副刊
法拉利458 Speciale 3秒破100km/h
藍、白雙色賽車條紋從車頭貫通至車尾,深化了動感個性。售價:$4,579,500起
法拉利(Ferrari)歷年曾替旗下多款型號追加強化版本,滿足熱衷追求速度的車迷,亦被視為相關車系終極之作;其中陸續抵港的458 Speciale更屬廠方最新力作,其賣點不僅是火辣外觀,還有強化調校急增至605hp馬力的4.5公升V8自然吸氣引擎,配合僅1,290kg的車重,能在3秒內衝破100km/h大關,將玩樂意味大升。
全面改良引擎結構
儘管市場不斷有消息傳出,指法拉利計劃替458 Italia系列推出改良版本,並準備以多加Turbo裝置的新款引擎,換取遠較現役型號強勁的動力表現。但對像筆者一樣,傾向鍾情自然吸氣引擎「聲威力猛」表現的車迷而言,458 Speciale必然是最佳選擇。源於所搭載的4.5公升V8自然吸氣引擎,與現役458 Italia所採用的一台相若,但內部結構卻經過全面改良,涵蓋縮短進氣歧管長度約10mm、改用新物料製作曲軸及活塞、提升空燃壓縮比至14.0:1等。
605hp馬力一觸即發
內裝用上大量碳纖物料,達致輕量化目標。
紅、黑雙色跑車桶椅,特別改善了對腰肢的支撐。
標準胎軨配搭屬20吋輕量化設定,內裏更以高效能碳陶瓷制動碟為主導。
經過相關改動後,配合工程團隊精心調校,這台4.5公升V8引擎能夠在瞬間爆發出605hp馬力,較458 Italia的570hp多出35hp,若然與昔日的430 Scuderia比較,錄得增幅更達95hp之多。為進一步提升加速效能,同在動力結構佔有重要席位的波箱,亦屬經過改良、建基雙離合器設定的七前速F1自動型號。此外,車體多個部分改以講究輕量化的碳纖物料製造,就連音響等出現於車廂內的配備亦被剔除,從而令車重數值降至1,290kg,有利於達到3秒破百的目標!
彎道操控表現靈活
車尾以鴨尾狀設定,具有穩壓作用,並整合了煞車燈。
沿用自然吸氣設計的4.5公升V8引擎,錄得馬力高達605hp。
車廂內裝以輕量化為主,如音響等配備全被剔除。
面對2.13kg/hp這個幾近完美的重量與馬力比例,筆者跟458 Speciale馳騁於港島南區山路時,便藉着盡開油門去催谷性能,並以軚環撥片介入轉檔,乘勢控制引擎轉速停留於最強輸出範圍。結果讓動力源源湧出,有利提升直路加速效能,並確保有足夠動力應付連綿急彎。
軚盤兩端設有多組操控鍵,Manettino旋鈕則被置於右方。
多項車身部件改以輕量化碳纖物料製作而成,令車重僅1,290kg。
車身兩側設有小鰭翼,有助改善馳騁期間的導流效果。
廠方並將SSC側滑角度控制系統,撥入458 Speciale標準裝備之列,若把Manettino旋鈕撥至CT Off或Race模式,系統便會自動介入並與E-Diff電子限滑差速系統合作,提升攻彎靈活度,貫徹法拉利追求操控樂趣的傳統。
SPEC
車型:雙門雙座位跑車
引擎:V8
容積:4,497c.c.
最大馬力:605hp/9,000rpm
最大扭力:55.1kgm/6,000rpm
驅動:前置引擎、後輪驅動
傳動:七前速F1雙離合器自動波附加減波功能
制動:(前、後)碳陶瓷通風制動碟
輪胎:(前)245/35 ZR20、(後)305/30 ZR20
極速:325km/h
0~100km/h:3秒
車重:1,290kg
車身體積:4,571×1,951×1,203mm(長×闊×高)
撰文:鄭達基
攝影:林資凱
查詢電話:2808 0978(Auto Italia)