橫濱直擊 Mazda3 Hybrid 雄「混」有力

隨着環保風潮在汽車市場愈吹愈烈，萬事得（Mazda）亦決定借助全新SKYACTIV-HYBRID油電混合動力技術，推出全新Mazda3 Hybrid滿足所需。今趟在日本橫濱試駕後，更確切體會到系統的加速表現，足可媲美2.5公升級車款，亦明白低見30.8km/L的低耗油紀錄，在現今講究環保的市場如何佔盡上風！

售價：待定

混能表現出色

昨日宣布登陸香港的新Mazda3（即日版Axela），代理先讓汽油版本SKYACTIV-G 1.5 Sedan和SKYACTIV-G 2.0 Hatchback肩負打響頭炮重任。在SKYACTIV環保技術支援下，馬力分別錄得120ps和165ps。然而筆者對早前在橫濱試駕、廠方首款配備油電混合動力系統的Mazda3 Hybrid有更深刻印象，該系統名為SKYACTIV-HYBRID，屬SKYACTIV-G的2公升汽油款式，搭載高精準燃油直接噴注系統，壓縮比上調至偏高的14.0:1，增強性能和燃油效益。

油耗低見30.8km/L

基於系統有同步交流電馬達（馬力82ps及扭力21.1kgm）輔助，故開發團隊將引擎動力調校至只有99ps，但當兩者一同發功，系統卻錄得136ps總馬力輸出。其次是負責協助傳送動力的波箱，則屬電子控制CVT無段變速自動型號，不僅可與引擎和電馬達合作，讓加速表現媲美2.5公升車款，更成功創下低見30.8km/L的耗油紀錄。若把這個在日本JC08模式下錄得的數值，與本港油價每公升$16.99計算，每公里油費只不過$0.6而已！

車廂陳設奉行簡潔格調，並導入金屬飾板。

中控台頂的7吋屏幕可提供不同資訊，Hybrid系統狀態便是其一。

操控配備化繁為簡

雖然試駕路段以筆直幹道為主，但柔順而直接的加速反應，還有按鍵即可以EV純電動模式行車的種種表現，卻讓筆者對它添加不少分數。另外，當環顧車廂四周時，亦會發現廠方放棄了昔日鋪排得密密麻麻的中控台，取而代之是參考歐洲車款的簡約設計，只要使用控制旋鈕，輔以設在頂端的7吋屏幕，就可以透過Mazda Connect系統，輕鬆調校導航及音響等配備，大大提升方便程度，同級對手實難媲美。

波棍採納短小精悍設計，後方更有Mazda Connect控制旋鈕。

試駕車配備投射錶板，行車期間毋須再分神閱讀儀錶板。

啟動EV純電動模式行車，錶板左方會有顯示。

「魂動」理念融入造型

至於廠方近年標榜的「魂動」設計理念，也悉數投放於造型設計之上。無論是抵港開售的1.5 Sedan、2.0 Hatchback，甚或是今次在日本試駕的Hybrid版本，設計團隊也以大膽創新的筆觸，借助新款家族式鬼面罩，創製出一個滿載動感的流暢造型，而且洋溢着濃厚跑車的味道，也徹底將萬事得向所稱頌的「Zoom Zoom」理念，完美地演繹人前。

SKYACTIV-G汽油引擎擔當系統動力核心，總馬力達到136ps。

尾翼雖小，但能夠加添動感兼有實際效用。

胎軨尺碼為16吋，五幅雙柱式編排倍見動感。

規格表

車型：四門五座位房車

後排空間因應長達2,700mm的軸距，寬敞程度足可媲美豪華房車。	前座講究人體工學設計，馳騁期間能給予乘客十足支撐。	放大圖片
造型設計融入「魂動」設計理念，儼如跑車的流暢線條教人着迷。