友人說近來出行飛內地不同城市多了選用毗鄰的深圳機場，實在一點也不奇怪，深圳機場除了內地航線多，剛落成的T3新航空大樓時尚環保，設施亦齊全。飛機停靠廊橋採用橋載設備代替飛機電源供電，減少廢氣排放且節約能源。友人給予溫馨提示，原來的AB候機樓只有幾間母嬰室，而T3航站樓出發廳專設了一個色彩亮麗的兒童活動區，每個洗手間內都設置獨立母嬰室。同時，T3航站樓的設施提升，其規劃設計目標更是按照2035年需求建造。
正當香港為興建第三條機場跑道爭論不休時，那邊廂被國家納入「十二五」規劃的廣州白雲機場第三條跑道很快便將在今年內建成使用，新加坡樟宜機場規劃興建的五號客運大樓及第四條跑道興建也如箭在弦。事實上，新加坡從上世紀70年代開始就對旅遊業進行多次規劃，由一個星馬泰旅遊線路的中轉站，逐漸發展成今天知名的旅遊目的地。香港面臨的競爭與挑戰驟成雷霆之勢，若再裹足不前，埋首爭拗，差距將會被愈扯愈大。
多年來，香港旅遊發展一直缺少長遠規劃，經常是頭痛醫頭、腳痛醫腳，被動地接受蜂擁而來的遊客。要維持甚至超越目前的競爭優勢，政府必須重視旅遊業，主動有計劃、有步驟地作出通盤部署，實實在在地與社會各階層凝聚共識，齊心一致推動旅遊業，方能跟上時代的發展。
Profile：姚思榮，立法會旅遊界功能界別議員