BMW掀純電新世代 i3強配套攻港

寶馬（BMW）集團旗下首款量產電動車「BMW i3」正式在本港推出，這是一款以純電力驅動、實現零油耗及排放的新世代汽車，其一體化車身框架以輕量碳纖複合物料（CFRP）製造，連同電池在內的車身淨重只有1,195kg，配合170hp高效能電動馬達，由靜止加速至100km/h只需7.2秒，充滿電可連續行駛高達200km，現已接受預訂，預計明年第三季交車。即日起至明年1月5日，更於理工大學公開展出。

售價：待定

政府致力推廣電動車

寶馬集團早前在理工大學舉行了BMW i3新車發布會，出席嘉賓包括財政司司長曾俊華、德國駐港副總領事Mrs. Anna Bartels及BMW一眾高層。寶馬香港表示，集團於2007年已展開可持續發展汽車研究計劃，今次在港推出的i3，結合BMW一貫駕駛樂趣及舒適豪華，同時兼備環保實用功能，其輕量化的LifeDrive碳纖複合物料車架，更是當今汽車中最先進的設計，輕巧堅固。發布會上，寶馬汽車（香港）有限公司董事總經理曾耀民表示，特區政府積極推廣更廣泛使用電動車的工作，包括帶頭購入及使用電動車、增加興建充電站設施，近年不少企業及駕駛人士都樂意選購電動車，為電動車市場發展奠下良好基礎。

碳纖複合車架極堅固

i3採用的LifeDrive結構以CFRP製造，由於成本高昂，以往多用於賽車科技上，寶馬集團今次用作民用車的主要組件，可謂前無古人。由於車架堅固，因而可省卻B柱，車門以對開式設計，上落更方便。動力搭載的電動馬達置於後軸，扭力輸出高達250Nm，由於使用單速傳動系統，設計比傳統波箱更簡易，只要輕踏油門便可將扭力全數釋出，並不會出現換檔的速度頓挫，提升乘坐舒適性。i3有多種充電方案，除使用廠方特意研發的BMW i Wallbox外，還可以一般的家居電源（13A）來充電，使用一般標準及中速充電器，把電池充滿的時間分別為8.55小時及2.67小時，若使用快速充電器，只需30分鐘便可充電至八成滿。德國寶馬汽車公司（香港、澳門及台灣）項目經理麥浩然指，i3的360伏特高壓電池由BMW研製，並且在德國廠房生產，原廠提供8年或10萬公里保用，即使電池過了保用期才損壞，亦毋須整個電池組報廢，只要更換個別模塊便可，大大減輕維修費。

波棍設於軚環右後方，雖然方便，但要時間適應。

車廂部分採用再循環物料製造，而且可再循環使用。

設流動充電車補給

揸電動車最怕是途中電池耗盡，因此BMW i研發團隊特別為i3設計出一套完善計算行程及能源管理的綜合系統，只要輸入目的地，系統便會以交通路況及省電為題，自動建議最佳行程，並會檢視電池容量是否足夠，以及列出充電站位置，避免冇電拋錨。萬一出現這種情況，廠方可安排流動充電車前往「拯救」，大概充電15分鐘便可增加5至15km的行駛里程，讓車主駛往最近的充電站。寶馬的公共充電夥伴香港電動能源有限公司指，香港的電動車充電站數目約有200個，充電點多於1,000個，不少大型商場都設相關設施，日後i3的車主可利用BMW i特有的「ChargeNow」卡支付公共充電站的費用，並由BMW i統一結算。未來，本港將有更多EV-Ready的新大廈，而且會安裝更多Type 2中速充電器。負責為i3車主安裝BMW i Wallbox的施耐德電氣香港表示，安裝BMW i Wallbox大概需要數小時，若安裝在屋苑或大廈等非單一業權的地方，或需通過業主立案法團審批及同意方可進行，但通常可在3至6個月內完成審批。

寶馬集團早前在理工大學舉行BMW i3新車發布會，出席嘉賓包括財政司司長曾俊華（左三）及德國駐港副總領事Mrs. Anna Bartels（左二）。	車門以對開式設計，乘客上落更加方便。	窄身輪胎有助減低滾動阻力。
選用「ECO PRO」模式，最大續航力可增加至200km。

德國生產線同樣環保

沒有廢氣排放的i3，製造過程同樣環保，位於德國萊比錫的寶馬生產線，100%的電力皆由風力發電機提供，工廠耗能及用水量較傳統工廠分別減少五成及七成，即使是車上的塑膠物料，其中有兩成五為環保及可循環再用物料，稱得上新世代環保王。另一方面，導入了ConnectedDrive，車主可利用專用智能電話程式管理車上的系統，功能不但可設定導航及查閱充電狀態，更可預先啟動車上冷暖氣、頭燈等設備。