Mazda6 SKYACTIV-DIESEL 2.2 日系頭炮

在現今事事講究環保的社會，各大車廠推出的新車大都以此為賣點。正如來自日本的萬事得（Mazda），近年便透過SKYACTIV理念宣揚環保意識，最近抵港的Mazda6 SKYACTIV-DIESEL 2.2，便憑創下20km/L驚人低耗油紀錄的2.2公升柴油引擎，成為現時本港市場唯一的日系柴油私家車。

售價：$329,900

SKYACTIV理念追求環保

在全新SKYACTIV理念下，適用於本港市場的汽油引擎是發展重點。不過萬事得卻「志不限此」，開發團隊特意將相關概念延伸至柴油引擎，憑多種新技術跟配備，性能媲美大容積汽油引擎之餘，亦能在節能與環保環節取得佳績。剛抵港的Mazda6 SKYACTIV-DIESEL 2.2，就將隸屬SKYACTIV-D系列的2.2公升柴油引擎列為動力核心，賣點在於內部結構經過改良，先將曲軸和活塞等內部原件，改而選用輕鋁合金物料製造，緊隨是選用全新燃油噴嘴，並將VVL可變活瓣升程系統、i-stop引擎怠速自動熄火功能導入其中。

超低壓縮比加強動力

空燃壓縮比亦被視為重點改良項目，最新數值為14.0:1，相比傳統柴油引擎低一截。在把點火時間延遲半毫秒後，成功讓進入燃燒室的燃油和空氣能有更佳混合效果，從而有效減少隱藏於排出廢氣內的污染物。耗油數值方面，廠方公布每公升柴油續航距離為20km，若以現行柴油價格$12.59/L計算，油費約為$0.62/L而已。至於新增的兩段式Turbo渦輪增壓裝置，則有效地讓引擎在不同轉速區域提供穩定輸出，亦使最大馬力與扭力分別錄得175ps和42.8kgm數值，足以媲美搭載4公升V8引擎的汽油車款。

現時本港唯一的日系柴油私家車，更具備跑車化操控表現。

軚盤左端設免提系統操作鍵，後方亦有轉檔撥片。

SKYACTIV-Drive自動波箱可作手動操作，並有六個波段選擇。

游走彎道穩紮妥當

為確切體會引擎表現，筆者將吐露港公路跟大埔公路列為主要試駕路線。沿吐露港公路朝沙田進發，僅利用六前速SKYACTIV-Drive波箱的全自動模式行車，面對略見繁忙的交通狀況，引擎輸出線性，加速柔順。及後游走大埔公路，不時拉動軚盤撥片介入轉檔，引擎在高低轉速不斷往還，每當越過2,000rpm，42.8kgm峰值扭力就會源源湧出，加上Turbo引擎建基雙段式設計，令輸出表現穩定。懸掛系統參照汽油版選用前麥花臣、後多連桿，輔以17吋高效能輪胎，在九曲十三彎的公路極速而行，循迹表現穩紮，駕駛樂趣油然而生。

SKYACTIV-D柴油引擎加有兩段式Turbo，確保高低轉速強力輸出。

純黑皮革車廂編排，演繹了足以媲美豪華房車的貴氣。

i-stop引擎怠速熄火系統開關，置於錶板右方位置。

配備齊全力銷享受

置身車廂的筆者，亦能夠體驗到新車的隔音功夫相當了得，行車期間傳入車內的噪音少之又少，而且座椅屬原廠皮革製品，其中駕駛席更備有全方位調控功能，乘坐舒適度十足。至於設備配搭環節，恒溫冷氣、電動天窗皆屬於標準配備，可透過設於中控台頂端的5.8吋輕觸式屏幕，與HMI多媒體系統控制音響組合，兼能借助藍芽連線的功能，讓手機與音響連線，播放儲存其中的樂章之餘，亦可演化成免提系統，由此可見，廠方充分照顧用家的需要。

中控台鋪排簡潔，頂端置有能操控HMI系統的輕觸屏幕。	分屬標準配備的電動天窗，使車廂變得開揚。	在着重享受的層次上，皮革座椅不可或缺。
2,800mm軸距數值，讓乘客能夠享用寬敞的乘坐空間。	雖說是柴油版本，搭配的胎軨仍以17吋為基準。	觀感傳統的三圓錶板，刻意借助電鍍框邊營造動感氣氛。