寶馬X5 xDrive30d以柴會友

近月突然多咗幾款柴油私家車到港，未知是港人貪新鮮抑或其他原因，據悉幾款柴油私家車的銷情相當不錯，市場反應甚至超出代理預期。

寶馬（BMW）繼早前推出320d後，近日再把全新X5 xDrive30d帶到本港，6.9秒便能夠完成0~100km/h。很厲害？未算，重點是耗油量低至6.2L/100km，即係行1公里只需約$0.78，曾擔心SUV「飲油飲窮人」的朋友，現在可放心了吧！

扭力強勁起步爽

早前試過新一代的汽油版X5 xDrive50i，今次試駕外觀沒兩樣的X5 xDrive30d同樣有新鮮感，見車已有蠢蠢欲試的衝動。過往開柴油車的機會不多，頂多在海外測試時開過，印象是低扭強勁，引擎震盪較明顯。

燈組內加上導光槽，顯得分外醒神。

原廠配上18吋輪圈，輪胎尺碼為255/50 R18。

至於X5 xDrive30d於1,500~3,000rpm便全數釋出57.1kgm強大扭力，較改款前的X5 xDrive35i多出16.3kgm，起步初段極爽快，即使引擎怠速時的震盪較X5 xDrive50i大，但只屬輕微，對一般用家屬無傷大雅。兩款X5都試過，筆者較偏好柴油版，原因有二，首先扭力帶覆蓋日常用車範圍，輸出比同級汽油車強；其次是耗油量及燃油價格較低，油費開支慳一截。只是柴油引擎的先天缺陷是末段爆炸力較弱，假如以100km/h巡航，要突然畀大油加速，反應會不及汽油引擎，但考慮到本港路面情況，X5 xDrive30d其實相當夠用。

車尾裝上小尾翼，並整合了煞車燈。

車廂布局一貫BMW作風，豪華且富運動風格。

引擎Start/Stop按鍵屬標準配置，而且預載了引擎怠速自動熄火系統。

車體大靈活度高

BMW車的操控向來都很好，就算是車體巨大的X5，拐彎也可靈活如房車，感覺上，X5 xDrive30d的懸掛設定較早前測試的X5 xDrive50i稍軟，若是不太激進，游走山路還是四平八穩，車身不會有過多的搖晃。X5 xDrive30d採用的3.0公升直六Turbo引擎，力量輸出十分澎湃，在上斜路段輕踏油門，好像隨意拿出三、兩成功力，已能滿足平日用車的需求，就是不費吹灰之力的模樣。新X5有更流線的車身，而且備有Air Breather、Air Curtain及尾玻璃的Aeroblade，風阻系數得以降至Cd0.31，配合「Auto Start/Stop」及「ECO PRO」模式使用，油耗及二氧化碳排放可分別低至6.2L/100km及162g/km。代理指，X5 xDrive30d可以一般私家車形式出牌，不需商用牌照及每年驗車，而Adblue更會在首年跟維修保養組合免費提供。

若將中、後排座椅放平，載物空間可擴展至1,870L。

車主可選配第三排座椅，把載客量增至7人。

八前速波箱有助減低巡航時油耗。

適合道路及越野

柴油與汽油版X5的車廂大致相同，出車時以五座位布局，車主另可額外選配第三排座椅，將載客量增加至7人。由於新X5的D柱的斜度沒有上代般大，車廂尾部的高度有所增加，載物量得以由620L增加至650L，若同時翻平中、後座椅背，更可進一步擴展至1,870L，實用機能相當高。另一方面，搭載了最新的xDrive動力分配裝置，系統會因應車速、車輪轉速、轉向及油門角度，將動力適當地分布至四個車輪，在任何路況都可提供出色的抓地力，不管游走於道路或越野路段，行車都安全穩定。現時代理已將iDrive 6.5吋屏幕、全景天幕及18吋輕量合金輪圈列為標準配置，車價卻低至$729,000，非常有吸引力。

放大圖片	中控台上方設有彩色屏幕，而且可選配後視鏡頭。	門檻加上金屬飾板，看起來更具貴氣。
油缸蓋貼上只可用柴油的貼紙，可降低入錯油的風險。	放大圖片