Maserati Quattroporte GTS高貴好氣派

Twin Turbo激發530hp馬力

這次得以在澳門試駕新車，既由本港代理牽線，亦要當地獨家分銷商德堡車行安排才能成事。言歸正傳，輸港型號主要分成Quattroporte S和Quattroporte GTS兩個版本，今次測試是頂級型號GTS版本。在動傳結構擔綱核心的3.8公升V8引擎，配上Twin Turbo雙渦輪增壓裝置，錄得最大馬力530hp和峰值扭力66.3kgm；另若發揮Overboost功能，更可讓扭力數值推上72.4kgm的更高頂峰！

Skyhook懸掛濾震效能高

為考驗引擎爆炸力能否應付港澳的繁忙路況，故把試駕路線起點設於氹仔，取道友誼大橋往澳門市區，最後經旅遊塔沿西灣大橋返回氹仔。出發時刻意駛過氹仔酒店區，由於這裏正進行輕軌建築工程，路面變得顛簸兼車流繁忙。開着Quattroporte GTS駛過時，標準裝備的Skyhook主動式懸掛，能全數過濾路面的震動，加上Poltrona Frau高級皮革包裹座椅，使筆者恍如坐在家中梳化般舒泰。表現剛猛的引擎，在波箱起用全自動模式操作下，能輕鬆在車群中突圍，朝澳門市區方向進發。

要讓後座乘客可以享受舒適旅程，3,171mm軸距和高級皮革座椅缺一不可。

車廂裝潢經過改良，並以頂級皮革和木飾混合包裹營造貴氣。

66.3kgm峰值扭力盡釋放

離開酒店區駛上友誼大橋，不僅要面對川流不息的繁忙交通，亦要駛過上落坡幅較大的橋峰。筆者特意使用軚盤撥片轉檔，同時將Sport模式啟動，乘勢將引擎轉速保持於最強輸出帶。尤其是駛過橋峰時，每當引擎轉速越過2,000rpm，扭力便會源源不絕湧出，使車重約1,900kg的Quattroporte GTS可以時刻表現輕鬆，儘管要超越前車亦可從容應對。

並列於波棍旁邊的控制鍵，涵蓋了駕駛及懸掛模式選擇。	軚盤兩端固然設有配備控制鍵，後方更有撥片協助轉檔。	8.4吋輕觸式屏幕屬MTC系統核心，操作過程輕鬆簡便。

輕鬆穿梭狹窄街道

駛進澳門市區，Quattroporte GTS歷經變革的造型成為路上焦點。設計團隊讓具備跑車個性的線條融入其中，並參考GranTurismo跑車採用直柵式設計鬼面罩。在兩旁幾呈L形的Bi-Xenon頭燈映襯下，強悍霸氣油然而生。而且游走市區狹窄街道，長達5,262mm的車體未見造成負累，每個轉向動作皆輕易完成，從容穿梭橫街窄巷。更值一提是3.8公升V8 Twin Turbo引擎爆炸力驚人，每逢停燈後起步都可輕鬆彈出。

Twin Turbo雙渦輪增壓裝置，讓3.8公升V8引擎能輸出530hp最大馬力。

四出式排氣尾喉在馳騁時，能發出教人震耳欲聾的咆哮聲響。

提速反應柔順貼服

隨後返回氹仔，筆者放下先前略帶激進的駕駛方式，讓波箱以全自動模式操作，並盡力將引擎保持在均速運轉。期間有感加速反應線性，而Twin Turbo裝置介入亦未見突兀。Skyhook主動式懸掛與20吋輪胎能充分發揮合作，駛過鋪裝不平路段仍見穩定寧靜，讓乘客能在極盡舒適的環境中繼續旅程，甚至細聽由附設8.4吋輕觸式屏幕的MTC（Maserati Touch Control）系統操控的10具揚聲器音響組合，播放着悠揚的樂曲。

Maserati Quattroporte GTS SPECIFICATION

車型：四門五座位房車

引擎：V8 Twin Turbo

容積：3,798c.c.

最大馬力：530hp/6,800rpm

峰值扭力：66.3kgm/2,000~4,000rpm

（Overboost：72.4kgm/2,250~3,500rpm）

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：八前速自動波附加減功能

懸掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿

制動：（前、後）通風碟

輪胎：（前）245/40 R20、（後）285/35 R20

極速：307km/h

0~100km/h：4.7秒

車身體積：5,262×1,948×1,481mm（長×闊×高）

售價：$2,188,000起

特派記者：鄭達基

鳴謝：Auto Italia（3521 0183）