BMW Z4 Roadster型爆雙箭頭

寶馬（BMW）年初於底特律車展發表的全新Z4已進駐本港，率先推出的版本分別為配備「Design Pure Traction」套件的Z4 sDrive20iA Roadster及全新入門動力Z4 sDrive18iA Roadster，前者以型格賣相掛帥，後者則以經濟為先，綜合油耗僅6.8L/100km，加上車價只是$491,000，「上車」自然輕鬆得多！

Z4 sDrive20iA Roadster售價：$572,000(左)、Z4 sDrive18iA Roadster售價：$491,000(右)

入門sDrive18iA絕不遜色

寶馬旗下有多個車系，其中外形大膽前衞的Z4，向來都是優皮一族的最愛，隨着Z3的退役，Z4已成為近年車系的核心。新車外觀沒多大改動，只是修飾過燈組及車側指揮燈設計，追加的全新入門動力才是焦點所在。全新的Z4 sDrive18iA Roadster是車系的入門型號，動傳系統由2公升四汽缸BMW TwinPower Turbo引擎及八前速自動波箱組成，最大的馬力及扭力分別為156hp/5,000rpm及240Nm/1,250~4,400rpm，數值上雖不算起眼，但揸落非常好feel。座椅就設在接近後軸的前方，加上長長的頭冚、低矮的坐姿及前置引擎後輪驅動的布局，駕駛感與一般由房車衍生出來的開篷車很不同，車速不用很快，已可帶來獨特、又充滿樂趣的駕駛體驗，在其他車上很難找到。

長車頭低重心速度感強

揸Roadster是一種態度，車速不用太快、毋須去到四、五百匹馬力。即使只有156hp馬力的Z4 sDrive18iA Roadster，開着篷在郊區行走已令人很滿足。正因為座椅偏後及低矮的獨特布局，感覺速度往往較實際車速快，不用吓吓都拚個你死我活已有相當速度感。不過，如箭在弦的長車頭對睇位有一點影響，初初未習慣時，入彎遲了扭軚及太接近前方阻礙物的情況常有出現，需要多一點時間才能適應。在山路輕鬆走了幾趟，Z4的車身動態予人活躍的感覺，稍高車速攻進一個急彎，車尾會輕微向外甩，但不過分的，循迹系統很快便修正過來，感覺就是要畀你玩得過癮，而又安全至上。

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關上篷後的Z4，賣相與一般Coupe分別不大。

車側指揮燈經過重新設計，更見優雅。

sDrive20iA加套件大變身

全新Z4提供「Design Pure Traction」套件作選配，只要加$43,000（稅前）便可大變身，如今次拍攝的Z4 sDrive20iA Roadster，車廂便以黑、橙雙色為主調，配合Valencia Orange的金屬色車漆及車廂的Alcantara裝飾，無論處於開或閂篷狀態都同樣Sharp醒。新Z4沿用電動硬摺頂篷，只要按操作鍵，19秒便可將車頂完全打開，由Coupe變身為開篷車話都冇咁易，只要車速不高於40km/h，行車中亦可如常操作。Z4 sDrive20iA Roadster的引擎同為2公升四汽缸BMW TwinPower Turbo，但馬力就提高至184hp/5,000rpm，同時具備270Nm的扭力，廠方公布的油耗表現與Z4 sDrive18iA Roadster相同，每百km耗油量為6.8L，車價為$572,000。

配備八前速自動波箱，有助減低油耗。	注重駕駛樂趣的Z4，軚環設加減波鍵當然少不了。	「Design Pure Traction」套件的車廂以黑、橙雙色為主，門壁用上Alcantara物料裝飾。
放大圖片	中控台加上金屬飾板，添上不少科幻感。	頭燈組是全新設計，看起來更加醒神。