保時捷Panamera S E-Hybrid混能奇兵

筆者早前的德國慕尼黑之行,主要任務是試駕動傳結構歷經變革的第二代保時捷(Porsche)Panamera,期間廠方安排了特備節目,讓傳媒試駕新增Plug-in充電功能的Panamera S E-Hybrid,游走54km的特定路線,藉此測試新車性能兼向廠方所公布的3.1L/100km耗油紀錄「宣戰」!

加入Plug-in充電功能

雖說新登場Panamera S E-Hybrid沿用上代搭配的並聯式Hybrid混能系統,但結構卻由封閉式轉為開放式。另外,工程團隊又替新車加入Plug-in插電式充電功能,讓儲電量達9.4kWh的新款鋰離子電池,可藉家中電插座或Porsche Design提供的專用充電器,於最短2.5小時內讓電力存量回復最高水平。

純電最遠續航36km

提供動力重任的3公升V6 Supercharge引擎和同步交流電馬達,會在行車時以單一或合作模式操作,給予Panamera S E-Hybrid高達416hp的綜合馬力,順勢造出5.5秒的0至100km/h加速紀錄。其次是兩者亦會成為替鋰離子電池充電的媒介,尤其是「E-Charge」模式啟動後,引擎介入提供動力之餘,亦會將部分動力轉而替電池充電,從而確保隨時能為「E-Power」純電動模式供電,甚至可有足夠電力滿足最遠36km續航距離所需。

刻意坐滿人測試

在長約54km的試駕路程,廠方要求參與的傳媒兩人一車,但筆者卻與其他3位香港傳媒一同跳進車廂,盼以貼近現實環境的方法,坐滿人測試新車的耗油量。當日從Elmau山區出發前往Kochelsee湖區,走過路段包括蜿蜒山路、小鎮街道及高速公路等,初段路程主要以下坡為主,加上啟動了「E-Power」模式,主要由電馬達提供動力;置身車廂只聽到我們四人討論之聲,同時感受到加速力不比汽油引擎遜色。

試駕油耗勝廠方公布

驅車跑到高速公路,稍稍深踏油門提速,電馬達此時傾力釋放動力,車速很快達到110km/h,但耗油量卻從每百公里1.5L降至0.3L,如此驚人數值在筆者十多年的試車生涯從未見過。親身一睹自己寫下的驚人耗油數值,電池電力存量亦開始下降,引擎因而介入運作提供動力;當引擎啟動時,車輛未有出現駭震,並與電馬達合作無間,以Hybrid形式繼續提供動力。最終來到Kochelsee湖區,工作人員記錄我們的油耗為2.1L/100km,雖比廠方人員指有傳媒創下的每百公里1L為高,但仍勝過廠方公布的3.1L,若我們聽從廠方指示兩人一車,兼且沒有把四件隨身行李放進尾箱的話,要打破低於1L的紀錄應沒有難度!

規格表

車型:四門四座位GT跑車

引擎形式:V6 Supercharge

容積:2,995c.c.

最大馬力:333hp/5,500~6,500rpm

峰值扭力:44.9kgm/3,000~5,250rpm

電馬達形式:恒久式同步交流電馬達

最大馬力:95hp/2,200~2,600rpm

峰值扭力:31.6kgm/0~1,700rpm

驅動:前置引擎、後輪驅動

傳動:八前速Tiptronic S自動波附加減功能

極速:275km/h

0~100km/h:5.5秒

純電動續航:約18至36km

平均油耗:3.1L/100km

車身體積:5,015×1,931×1,418mm(長×闊×高)

特派記者:鄭達基

查詢電話:2926 2911(Porsche Centre HK)