Volkswagen Polo GTI　經濟好砌

1.4引擎爆180ps馬力

節能科技愈趨成熟，細容積引擎只要配合增壓器，性能可以好強，油耗亦較大容積自然吸氣偈低，因此引擎「Downsizing」近年已成為趨勢。Volkswagen的1.4公升TSI引擎是高效引擎的佼佼者，自2006年發表的1.4公升Twincharger引擎開始，差不多每年都獲國際引擎大獎殊榮，原因不只是慳油節能，還賦予了極大的駕駛樂趣。

Polo GTI的1.4公升TSI引擎同樣導入「孖叉」技術，配有超級增壓器（Supercharger）及渦輪增壓器（Turbocharger），最大馬力高達180ps/6,200rpm，並可於2,000~4,500rpm釋出250Nm的扭力，配合七前速DSG雙離合器波箱，只要狠狠地將油門踩到底，加速力便好比2.5公升、甚至3公升級車，而且6.9秒可由靜止破100km/h，試問市場上有幾多1.4公升車做得到？此外，綜合油耗維持1.4公升小車的水平，與搭配180ps 1.8公升Turbo引擎的上代比較，燃油效率更提升高達25%。

電動天窗可向後打開，或揭起最多39mm。

引擎容積只有1.4公升，卻可爆出180ps馬力。

新增XDS提升循迹

較之於標準版Polo，Polo GTI由底盤、輪圈以至車廂配置同樣因應性能提升而作出改良，懸掛設定更硬朗，車身降低了15mm，令重心更低，並減低拐彎時的搖晃及重心轉移，感覺好像開着一部全新開發的小跑車！向來大馬力頭驅車都有轉向不足的老毛病，為修正此問題，廠方將上代Golf GTI的「XDS」電子差速鎖移植到Polo GTI，可於入彎時，主動對前軸的內側車輪施以制動，提升循迹表現及減低「推頭」的機會，使轉向更精準，提升彎路極限，「篤住油」攻進一個約45度的彎角，車身動態也頗為中性，在濕滑路面沒有半點不規矩，扭幾多便轉幾多。

放大圖片	多功能軚環以真皮包裹，後方還設有加減波按鍵。	七前速DSG轉波反應快，而且有助降低油耗。

引擎的扭力帶很廣闊，幾乎覆蓋一般人最常用的範圍，山路試車大部分時間都掛上三或四檔，轉速保持在3,000~4,500rpm，由制動、拖波、入彎到加速出彎的動作都十分順暢，即使轉速跌至2,500rpm，起油反應依然敏捷，雖然馬力較Golf GTI小，但加速及跑彎能力卻不遜色。

後排椅背可向前翻平，空間最大可擴展至882L。	對於一部小車而言，後排空間實屬不錯。	前座中央手枕內設置物空間，方便擺放停車場卡、零錢等物品。

跑化桶椅具戰鬥格

Polo GTI的外觀有不少的改動，頭燈組整合了LED日間行車燈，並改配雙出式排氣喉、17吋輪圈、紅色制動卡鉗，而且加上小尾翼及「GTI」徽章等，打造出絕對不好惹的模樣。甫走進車廂，第一時間已被兩張跑化桶椅吸引，格仔花紋配以壓在椅背上的「GTI」字樣，除了型格，包裹力及承托力也不俗，能有效穩住身軀，加上座椅及軚環均用上紅線綑邊處理，令車廂變得戰鬥格。

同時，車頂的全景式電動天窗，可以向後打開或揭起最多39mm，讓新鮮空氣傳入；即使冬天唔想開側窗吹到頭痛，上揭式天窗便大派用場。新車內櫳空間與標準版無異，雖然車身長及闊度只有3,976×1,682mm，但後排不算逼狹，是小車慣常的兩人很鬆動、三人手貼手的格局，若要經常載五名大漢，只能說Polo車系不太適合你。一如大多數揭背車，後排椅背可向前翻平，讓行李箱載物空間可在204~882L間進行靈活調配，大大提升實用機能。

規格表

車型：五門五座位揭背車

引擎：TSI Twincharger

容積：1,390c.c.

最大馬力：180ps/6,200rpm

最大扭力：250Nm/2,000~4,500rpm

傳動：七前速DSG

驅動：前置引擎、前輪驅動

車身體積：3,976×1,682×1,452mm（長×闊×高）

現場睇真啲！

日期: 4月6~7日（星期六及日）

時間: 11:00am~8:00pm

地點: 尖沙咀海港城海運大廈展覽大堂

撰文：鄭浩文

攝影：梁偉德

查詢電話：3698 9688（Volkswagen HK）