法拉利458 GT3迷彩戰衣　東望洋Show off

GT盃世界級車手集中地

戲碼十足的澳門GT盃，向來是世界級著名車手集中地，參賽名單當中，包括廣為車迷認識的澳門車手艾明達（Rodolfo Avila）、日本好手澤圭太（Keita Sawa）、去年冠軍意大利車手莫他拿（Edoardo Mortara），以及中華台北的李勇德等，加上多輛經過精心調校的高性能戰車，相信他們定必在比賽期間施展渾身解數，一擁而出爭佔有利位置，為踏上冠軍之路邁進。

迪加拉斯富街道賽經驗

面對一眾高手，香港Auto Italia Ltd.和意大利AF Corse便派出巴西車手迪加拉斯（Lucas Di Grassi）應戰；這名年僅28歲的車手，早於2000年開始參加多項小型賽車比賽，並曾在Formula A世錦賽中贏得第5名，及後於2002年參加雷諾方程式大賽取得不錯成績，成功打開F1車手之路。另外，他是意大利Pirelli Formula 1車隊試車手，加上他對澳門這由街道組成的賽道有經驗和認識，有助提高爭標機會。

建基於自然吸氣結構的4.5公升V8引擎，最大馬力達550hp。

引擎艙跟C柱旁設有網狀進風口，可助提升散熱效能。

增設大量整流裝置

夥拍迪加拉斯出戰東望洋賽道的戰車，會是稱霸歐美多條賽道的法拉利458 GT3。儘管戰車外觀與街道版相若，但負責開發的廠方工程師為求解決氣流擾動問題，特別在車身多處地方加配整流裝置，諸如在前輪前方增設整流導片、選用面積較大且置於車尾泵把的大型導流槽、改用可調校角度的大型尾翼、車頭泵把下方多加頭唇等。此外，車身新增的多個生風導入口，以及將鬼面罩換成網狀設計的主要效用，是增加吸風量，順勢提升引擎和制動系統的散熱效能和耐久性。

在昨日的排位賽上，458 GT3展現驚人實力。	駕駛席換裝賽車專用桶椅，椅背還以紅線刺上458 GT3徽章。	用以參加比賽的458 GT3，由於改配安全油缸，故入油口設計有別於其他車款。

碳纖配件助減車重

至於工程師替458 GT3減磅的方法，是透過裝配大量碳纖維配件，包括車廂門壁和側鏡保護殼等，前18吋、後19吋的胎軨亦屬輕量化款式，而且車廂絕大部分配備亦被拆除，成功將車重限制於1,220kg水平，對提升加速表現有正面作用。動力結構與街道版本相若，以一台4.5公升V8自然吸氣引擎為核心，經過工程團隊精心調校，最大馬力增至550hp/9,000rpm，56.1kgm峰值扭力則會於引擎處於6,000rpm時釋出，如此數值絕對有利於看台至葡京彎一段直路，以及松山上山路段的嚴苛加速需要。如此強勁的數據，相信這對拍檔可望輕鬆擊敗對手掄元。

新增於中控台底部的控制鍵，主要用作操控各項賽車配備。	軚盤兩邊設有配備和駕駛模式選擇鍵，以便車手在比賽期間選控。	前18吋、後19吋胎軨因應車體減磅目標，而選用輕量化設計。

同場加映：本田Civic WTCC首度出戰東望洋

雖然本田（Honda）08年宣布退出WTCC比賽，但原來廠方賽車部門一直沒有放棄推出新款戰車重返賽場的念頭。最後，他們與意大利JAS Motorsport攜手合作，成功研發Civic WTCC戰車，趕及參加WTCC比賽今季最後三站賽事，並且奪得不錯成績。

迪加拉斯接受訪問時表示信心十足。	近日雖然天氣轉涼，但賽車女郎仍以性感裝束替車手打氣。	Civic WTCC戰車跟葡國車手Tiago Monterio，可會是本田重返WTCC賽場的最佳拍檔？

本田Civic WTCC戰車賣點在於套用最新HR-412E引擎，容積為1.6公升的它配備Turbo裝置外，亦加入了燃油直接噴注技術，迫使馬力峰值徘徊320hp以上水平；另一方面，因應引擎擁有強勁爆炸力而提升了整體加速表現，難怪負責掌舵的葡國車手Tiago Monterio接受訪問時答道，加思欄至髮夾彎一段山路彎多且急，就連上落坡幅也較大，這台引擎的強勁爆炸力和揭背式車體絕對有利於瞬間提速及攻彎；車隊負責人Alessandro Mariani亦表示，雖然澳門為他們參加WTCC的第三站賽事，但相信憑Tiago Monterio和戰車的緊密合作，必然能在賽事中取得好成績。想一睹本田Civic WTCC戰車在賽道的表現，請留意今天舉行的澳門東望洋大賽。

車隊負責人Alessandro Mariani表示，Civic WTCC戰車擁有強勁爆炸力，可輕鬆應付上山路段。	本田Civic WTCC在排位賽表現非常出色，要爭取勝利實沒難度可言。	因應比賽需要，車廂內的豪華配備均被拆除，並加裝防滾架保障安全。
尾喉兩端導流槽可將氣流順利導流至車尾，減低車輛被升起的機會。	放大圖片

特派記者：鄭達基　

攝影：林資凱、張錦昌

鳴謝：Auto Italia Ltd.（2808 0978）