Crazy Car Project × 豐田86 勢掀路車賽惡鬥

齋藤尚彥首征東望洋

將派遣編號86的豐田86出戰的Crazy Car Project車隊，創辦人齋藤尚彥先生的父親曾在豐田擔任工程師，故自幼便與汽車結下不解緣，及後更在父親鼓勵下加入豐田汽車。為凝聚一群對汽車同樣充滿熱誠的車廠同事，他決定成立日本豐田自動車同好會，讓同好聚首一堂交流心得；根據資料，現時會員數目有70人，而他們亦加入了後來成立的Crazy Car Project車隊，實行多項改裝豐田車款計劃用作參賽，其中曾在今年初東京改裝車展亮相的2000GT SEV，便是眾會員以堪稱經典的2000GT跑車，改裝成100%以太陽能操作的電動賽車的代表。

延續AE86氣燄

Crazy Car Project主力改裝豐田車款參賽，齋藤尚彥先生表示為了延續當年AE86在賽場上的氣燄，故以FR前置引擎、後輪驅動的86出戰。他說：「八、九十年代，不論在日本還是澳門，只要有賽事就會見到AE86的蹤影，而負責駕駛的車手都會施展渾身解數，利用FR後驅布局優勢，在賽場上搶佔有利位置，力爭踏上頒獎台接受歡呼。因此，我們決定採納相同機械結構的全新86，作為Crazy Car Project車隊首次出戰東望洋賽道的戰車，誓要藉優勢和年僅31歲、但已擁有10年比賽經驗的車手久保雅俊，替車隊爭奪獎項。」可見他們雖然首次出戰，但已極具信心！

碳纖車身部件減磅

至於用作參賽的豐田86，齋藤尚彥先生表明會在車輛減磅方面入手，他說：「我們參加路車挑戰賽的86戰車，是借助車系中專門用作參加比賽的RC版本為發展基礎，並將本以金屬製的引擎蓋、尾箱蓋跟車門等，統統改用講求輕量化的碳纖維物料製造，其中本來重達44kg的車門，亦因而大幅下調至只有8kg。」另外，為滿足賽事規定，一切本置於車廂內的配備，諸如音響跟冷氣等均全被拆除，繼而換裝上賽車專用桶形座椅和防滾架等裝備，以保障車手的安全。

調校馬力增至220hp

齋藤尚彥先生指車隊為86的動力心臟進行強化，並說：「雖仍屬2公升水平對向四汽缸引擎，但工程師卻把排氣系統調校，重點強化負責監控的引擎管理系統（ECU），包括調整供油量、點火和氣閥開合時間等，亦徹底檢修引擎作結，務求保留水平對向引擎擁有線性輸出的特性，亦將最大馬力提升20hp至220hp。」為求攻陷迂迴多彎的東望洋賽道，特別將套用於車上的制動卡鉗和制動碟換裝成特製款式，強化懸掛系統和加配特製限滑差速器齒輪等，因此能輕鬆應付松山至髮夾彎的山路。綜合各改裝重點，或許會如齋藤尚彥先生所言，首趟出戰東望洋賽道的Crazy Car Project車隊與豐田86戰車擁有甚高勝算！

特派記者：鄭達基

特派攝影記者：張錦昌

鳴謝：皇冠汽車（2305 4555）