現代Santa Fe 日系勁敵

GDI引擎馬力增至192hp

輸港的全新第三代Santa Fe分為Deluxe和Premium兩個版本，差別則重於設備配搭環節，被視為亮點的動力結構卻同出一轍。以用作拍攝的Premium頂級版本為例，廠方仍屬意由2.4公升直四引擎構建的動力核心，但為對應追求力大慳油兼減排的環保風潮，便刻意將之換成全新Theta II款式，並將GDI燃油噴注技術導入其中。經精心調校後，最大馬力應聲攀至192hp，與上代型號相比錄得18hp的增幅，就連最大扭力亦享有1.7kgm調升，最新數值為24.7kgm。

運作寧靜行車穩定

因應引擎屬全新Theta II款式關係，結構比上代型號搭配有顯著改良，在GDI燃油噴注技術輔助下，締造比日系對手還要強的性能表現，亦使運轉期間產生的噪音和震動大大減低。然而，試駕期間在飛鵝山路一帶游走，引擎澎湃而順滑的加速表現令人滿意，每當借助加減模式介入六前速自動波箱轉檔動作時，更感引擎在2,800至3,800rpm時爆炸力至為強勁，即使在上斜彎前拖波切入，出彎時仍見輕鬆，絕沒出現力有不逮的尷尬情況。

幾近覆蓋整個車廂的天幕頂列作標準配備，乘客能更親近大自然。

2.4公升Theta II GDI引擎擁192ps馬力，亦創下8.9L/100km耗油紀錄。

軚環選擇3種駕駛模式

放平中後排靠背可令載物量倍增，而且拉動把手便可應聲放下。

後座座墊和靠背均刻意加厚，乘客坐得更舒適。

新車另一讓人欣喜之處在於底盤結構，偏低重心已是必然，工程師刻意將一組由前麥花臣、後多連桿組成的懸掛系統悉心調校，使之擁有上佳濾震效能外，亦可以在四驅系統相互配合下，達致攻彎靈活穩紮的效果。值得一提駕駛者只要按動置於軚盤右方的小按鈕，即可選擇Normal、Comfort和Sport三種模式，功用主要在於為駕駛者帶來不同的「軚感」，滿足對駕駛樂趣的執着。

車門加裝Santa Fe徽章的金屬門檻，顯現豪氣SUV身份。	軚環右方設有按鈕，可選擇3種駕駛模式。	中控台中央屏幕可顯示車後情況，亦可輕觸屏幕操控音響。

造型融入流體雕塑理念

既然稱得上是新一代型號，當然有最新流體雕塑（Fluidic Sculpture）設計融入造型和車廂陳設，線條經過重新勾畫的車體，導入多條從車首延伸至車尾的粗深骨線、附有粗厚電鍍框邊的鬼面罩，令造型觀感如跑車般銳利，一洗昔日韓製車款沉悶頹風。前後座屬原廠皮革座椅，而且靈活多變，放平中後兩排椅背能大增載物量。此外，支援藍芽功能連線的輕觸式大面板音響、恒溫冷氣和全景觀天窗統統有齊，試問一眾日系出品又怎能與這輛配備齊全的韓驅媲美，據知現在出車還可享$10,000優惠。

規格表

車型：五門七座位SUV

引擎：直列式四汽缸

容積：2,359c.c.

最大馬力：192hp/6,300rpm

最大扭力：24.7kgm/4,250rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：六前速加減自動波

懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

制動：（前）通風碟、（後）實心碟

車身體積：4,690×1,880×1,690mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基　攝影：黎劍華

查詢電話：3428 8288（Hyundai HK）