意大利直擊:瑪莎拉蒂GranTurismo Sport強悍化身

前陣子,筆者到意大利北部的摩德納(Modena),目的是為了試駕全新瑪莎拉蒂(Maserati)GranTurismo Sport。新車賣點不僅在於擁有更具侵略性的造型,4.7 V8引擎經調校後的460hp馬力,明顯比原有GranTurismo S來得更強,配合六前速MC Auto Shift加減自動波箱,瞬間就能觸發驚人爆炸力,盡把意國超跑的強悍表現徹底展露於人前!

馬力飆升至460hp

面對用以入替現行GranTurismo S的全新GranTurismo Sport,筆者感受最深是性能表現。雖然投放在其身上的4.7公升V8引擎建基於傳統自然吸氣結構,但經過一連串改動,例如參考MC Stradale版本採用傾向跑車化的可變活瓣正時系統等等,使最大馬力急增至460hp,增幅為20hp;與此同時,峰值扭力亦有顯著提升,最新數值為53kgm/4,750rpm,對提升加速反應有正面作用。

MC Auto Shift波箱擁5種模式

然而,瑪莎拉蒂為全新GranTurismo Sport安排了兩套波箱供選擇,儘管兩者同為六前速設計,但要留意一款為傾向跑車化設定的MC Shift,另一款則是追求舒適的MC Auto Shift型號,今趟遠赴意大利的測試對象則是後者。這套由ZF提供的波箱既能與引擎互相合作,亦擁有5種不同駕駛模式,包括Auto-Normal、Auto-Sport、Manual-Normal、Manual-Sport和Ice;若把Manual-Sport模式啟動,駕駛者可透過軚盤撥片控制波檔高低,並可將引擎轉速進一步逼向紅區,用盡動力每段輸出。

轉檔爽快靈敏

經廠方精心策劃、全長293km的試車路線中,筆者長期把Manual-Sport模式啟動,目的當然要讓車輛長期進入作戰狀態;結果當然不負所望,並盡把引擎轉速逼向紅區,務求榨取更強勁動力輸出,期間亦感受到波箱轉檔反應極為靈敏,皆因它與Quattroporte Sport GT S一樣配備快速轉檔功能,致使波箱轉檔時間可縮減約50%。儘管前方要面對九曲十三彎的險要山路,但也可輕鬆駕駛狂飆。

Sport Skyhook懸掛增穩定性

試駕期間,筆者感受到工程師替全新GranTurismo Sport安排的Sport Skyhook懸掛系統跟低重心車體設計,於極盡曲折的彎道仍能為車體提供十足支撐,因此沒有出現誇張得嚇人的傾幅,並且跟20吋輪胎合作得宜,提供極高的彎路循迹性,使人可放心而行。當然,在山區路段游走時,一雙半桶形前座為筆者帶來舒適乘坐感,這明顯與對腰肢支撐作針對性改良不無關係,身形略胖的筆者亦安坐泰然,絕無出現左右搖擺不定的情況。另外,如斯改動配合新設計的三幅式軚環,以至略為改動的外觀,使全新GranTurismo Sport吸引指數隨即飆升,徹底展現意國超跑風範。

MC Sport Line倍見動感

除搭配六前速MC Auto Shift加減自動波箱版本外,筆者亦試駕選配六前速MC Shift加減波箱、並多加MC Sport Line部件的GranTurismo Sport。這個版本更能顯現新車強悍性能,皆因MC Shift波箱設定傾向跑車化,0~100km/h加速僅需4.7秒,極速更可攀上300km/h。造型因加入大量原廠MC Sport Line碳纖配件,包括尾翼、兩側裙腳和軚盤等,就連20吋Astro Design多幅式胎軨也以全黑色示人,正好跟全新Metallic Blue車身色調匹配,營造出超跑觀感。

規格表

車   型:雙門2+2座位跑車

引   擎:V8

容   積:4,691c.c.

最大馬力:460hp/7,000rpm

最大扭力:53kgm/4,750rpm

驅   動:前置引擎、後輪驅動

傳   動:六前速MC Auto Shift加減自動波

懸   掛:(前、後)雙搖臂

制   動:(前、後)透氣碟

車身體積:4,881×1,915×1,353mm(長×闊×高)

0~100km/h:4.8秒

極   速:298km/h

特派記者:鄭達基

查詢電話:2808 0978(Auto Italia)