達人教路 長保戰神鬥心

保養GT-R不難,但要長期保持狀態,就唔係一般坊間車房可做到,咪以為定期換油、換個Filter就夠,咁樣諗係大錯特錯!早前,代理設立日產高性能中心(NHPC),目的便是為這台能夠在3秒完成0~100km/h的速度獸,提供最專業的維修保養服務,確保售後服務品質的一致性。大偈「春哥」指,GT-R由排氣尾管與車身距離,到機油、輪胎的選用都有嚴格規定,絕不能馬虎。

原廠GT-R Technician認證

曾在紐布靈賽道做出7分24秒22圈速的日產(Nissan)GT-R,是當今性能最強的日本量產跑車之一,3秒破百km的時間,比不少身價超過三、四百萬元的歐洲對手還要快。獲日本原廠頒發「GT-R Technician」認證的「春哥」表示:「GT-R有Twin Turbo,為免兩邊壓力不勻,每部GT-R返廠Check車,都要將喉馬拆出來再上緊,而且要左右對稱,才能確保引擎有更好的發揮。」一般來說,廠方會建議車主定期換機油,不過「春哥」指,GT-R的換油頻密度,很在乎車主點揸部車,並不一定是每5,000或10,000km。若檢查電腦發現機油、波箱油或尾牙油的溫度曾出現過高,即表示部車被「轟」過,油溫愈高、換油便要愈密。

迫力皮碟須一併換

為了讓GT-R發揮到極致,原廠對機油選用也非常執着,除了波箱油要用原廠出品外,連機油也指定Mobil 1 0W-40。同時,檢查排氣喉位置也是指定動作,「春哥」解釋,長時間高轉行車,排氣喉溫度會變得很高,若太貼近車身,有機會將附近的纖維熱熔,排氣尾管與車身最少要有5至6mm距離。原來,廠方還規定更換迫力皮時,必須同時更換迫力碟,而且要四皮、四碟一齊換,其後再由「GT-R Technician」按原廠指定程序「開皮」和「開碟」,確保有最佳的制動效能。輪胎方面,原廠也指定了Dunlop的SP Sport Maxx GT600 255/40 R20,而且要注入氮氣,目的在於激烈操控下有穩定的胎壓。

先進檢測原廠支援

NHPC是日產認可的GT-R指定維修中心,一方面有原廠的維修設備,技術員更要到日本接受為期兩星期的培訓,通過考核才可成為原廠認可的「GT-R Technician」,目前全港只有4人擁有這資格。同時,中心添置了精密的四輪定位儀,能針對GT-R特有車架結構,進行精確的四輪定位調校,加上備有先進的檢測電腦和原廠支援,能第一時間獲得廠方最新技術,提供最高水平的保養服務。不過,廠方強調揸GT-R落Track或關掉VDC,都有可能違反保用條款,導致保用失效,車主要多加留意。

撰文:鄭浩文

攝影:梁偉德

查詢電話:2768 2211(日產高性能中心)