積架XK 5.0 V8 Portfolio 動感紳士

馬力輸出略有不同

在此之前，筆者曾經試駕的積架XK全屬馬力動輒達510bhp的高性能版本，故面對XK 5.0 V8 Portfolio時，着實對馬力輸出數值調整至385bhp確存有一定疑問，並且會以性能表現為關注重點。

52.5kgm強悍扭力

話雖如此，在關注馬力輸出數值的同時，亦應該對扭力輸出表現多加留意；雖然投放在車上的一台5公升V8引擎沒有加裝任何增壓裝置，但相關引擎跟高性能版本所配備的同為AJ-V8 GEN III系列，故在全新設計的燃油直接噴注系統，以及由廠方工程師精心調校，峰值扭力既達致令人冒汗的52.5kgm，可在引擎處於3,500rpm時悉數輸出，在一套由ZF提供、兼可以軚盤撥片轉檔的六前速加減自動波箱輔助下，只需5.5秒就可以從靜止起步加速至100km/h，表現絕不遜於同門悍將！

Dynamic模式添玩味

由於試駕當日天氣不穩，路試初段未敢有過激動作，只運用波箱的全自動模式行車，期間感受到加速表現傾向柔順；但在末段把Dynamic動態駕駛模式啟動，XK 5.0 V8 Portfolio隨即投入作戰狀態。刻意運用軚盤撥片介入轉檔，面對蜿蜒山路以此拖波入彎，產生Engine Brake效果之餘，亦把引擎轉速保持在最強輸出帶內；及後升波踩油出彎，有感引擎Pickup反應直接，一股強猛動力從後湧至。其次是因為懸掛系統採納主動式設計，具備上佳濾震效能，兼在DSC動態穩定系統相互配合下，攻彎時可有穩紮表現，絕沒驚險情況。

半桶形座椅講求承托

此外，試車還感受到一雙半桶形座椅的承托力，除卻用作包裹的物料全為高級皮革，質感柔軟外，又因為座椅對腰肢支撐作出針對性改良，故身形略胖的筆者既可以坐得舒適，攻彎亦感受到十足支撐，絕沒搖擺不定的情況出現。造型亦秉承車系向來的設計傳統，縱然沒如同門頂級版本般加有包圍部件，但流暢至極的車體線條，還有置於車尾的一片小定風翼，整體觀感仍能流露出教人難以抗拒的超跑魅力。

規格表

車　　　型：雙門2+2座位跑車

引　　　擎：V8

容　　　積：5,000c.c.

最大馬力：385bhp/6,500rpm

最大扭力：52.5kgm/3,500rpm

驅　　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　　動：六前速加減自動波

懸　　　掛：（前、後）雙搖臂

制　　　動：（前、後）透氣碟

0~100km/h：5.5秒

極　　　速：250km/h

車身體積：4,794×2,028×1,322mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基　攝影：黎劍華

查詢電話：2520 0989（Jaguar HK）