柏林直擊 BMW新1系環保玩味

兩款選擇

新1系有Sport Line及Urban Line兩款，外觀及內裝都有所不同，車身體積則完全一致，長闊度分別為4,324×1,765mm，分別較上代增加了85mm及17mm。由於車身放大了，內櫳空間也因此而受惠，除了後排Legroom增加了21mm外，行李箱容積亦由330L增加至360L，若放平後座，最大更可擴充至1,200L。

市內慳油漫遊	放平後排座椅，行李箱容積可增加至1,200L。	八前速自動波箱運作順暢，而且轉波速度快。

不管是汽油或柴油版，引擎都是以4汽缸設計，並導入了BMW TwinPower Turbo，性能及燃油效益都有所提升。一如上代車款，新1系廣泛應用了BMW「EfficientDynamics」科技，包括引擎怠速自動熄火系統（Auto Start/Stop）及「ECO PRO」模式等等。目前，車系有118i、116i、120d、118d及116d，至於最慳油的116d EfficientDynamics將會稍後推出，動力配置跟116d無異，但會加入更多節能科技，每百公里油耗可進一步下降至3.8L。

軚環後方設有加減波撥片，轉波更方便快捷。	可選配Harman Kardon音響系統，音色極靚。	受惠於輪距增加，使後排腿部空間增加了21mm。

低轉高扭力

廠方提供測試的118i，搭載了一台1.6公升4汽缸TwinPower Turbo引擎，並導入了Double-VANOS、VALVETRONIC及高精準噴注技術，於4,800rpm時可輸出170hp馬力，扭力更高達250Nm。在繁忙的柏林市區試車，充分發揮了低轉高扭力的好處，起圍速度跟現行的125i相若，稍稍畀油已可應聲彈出，但油耗卻低一大截。同時，新1系可選配六前速手波或八前速自動波箱，後者既可降低油耗，轉波亦比上一代六前速波箱更快、更順。

中控台設有彩色屏幕，並已連接了泊車鏡頭。	駕駛席設有電動調校，並附設記憶功能。	Auto Start/Stop可選擇關上。

耗油量低10%

新1系的Ride Quality很不錯，舒適、但不腍，懸掛支撐力足，在公路把車速提升至160km/h，馬步仍相當穩健。抵達數十公里外的試車場，廠方安排的測試車均配備了Adaptive Suspension，懸掛軟硬可作調校，離地距也較標準降低了10mm，以「Sport」或「Sport+」模式在賽道上拐彎，車身搖擺幅度明顯減少；若切換至「Comfort」模式，則可提供舒適的乘坐感受。另外，預載的「ECO PRO」模式還可透過調節引擎及冷暖氣系統的輸出來增加燃油效益，令油耗較上一代降低達10%。

BMW 118i規格表

車　　型：五門五座位揭背車

引　　擎：4汽缸TwinPower Turbo

容　　積：1.6公升

最大馬力：170hp/4,800rpm

最大扭力：250Nm/1,500~4,500rpm

傳　　動：六前速手波\八前速自動波

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

體　　積：4,324×1,765×1,421mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文　

查詢電話：3129 9000（BMW HK）