Subaru Impreza WRX STI手波攻彎強

富士汽車(Subaru)一直以來都予人強悍之感,要數品牌旗下辣車,第一時間會想到Impreza WRX STI。2011版本近日到港,自從換上了揭背式設計後,坊間對其斯文外形持不同意見。不過在新版本身上,換上了全新鬼面罩、泵把及輪圈,為其添加不少辣味,加上六前速手波,攻彎與加速更加好玩。

斯文.強悍 

雖然這一代的Impreza賣相比較斯文,但最強的Impreza WRX STI卻屬外表斯文、內裏強橫。頭冚上的進氣口是WRX的標誌,惟鬼面罩面積略嫌細小,若能大一點定可增加「張牙舞爪」的感覺。換上了全新頭泵把設計,在大面積的進氣槽兩側,刻意將霧燈安裝在導流槽上,十分有創意。前輪拱上更找到不同的魚鰓位,令全車的跑味增加。全新多幅式Spec C輕量化合金輪圈,加上車尾的四排氣喉設計,全面告訴你這台車並非泛泛之輩。

SI-DRIVE更靈活

車廂方面,前排配上了STI跑化桶椅,承托力十足。軚環上印有大大個STI廠徽,三圈式儀錶板設計,中圈是轉數錶,屬高性能跑車設定。中控台上找到了全新音響配置,更加入了藍芽接駁,可將手機接駁至音響系統。另外,波棍後方可找到SI-DRIVE系統,提供三段模式,在不同情況下選擇Intelligent、Sport及Sport Sharp,系統會控制供油敏感度,以配合在極端環境駕駛時,提供到更敏銳的供油反應,同時,中央差速鎖亦可讓駕駛者調校前後輪動力比例。

重心更低

動力部分,Impreza WRX STI配上一台2.5公升水平對向渦輪增壓引擎,可輸出最大300ps馬力,峰值扭力則達41.5kgm,傳動系統屬六前速手波。在性能表現上,由0~100km/h只需要5.2秒,綜合耗油量為10.5L/100km。這一代的STI車身降低了5mm,令其可得到更穩的重心,在攻彎時表現更為穩定。我們在鄉郊公路上進行測試,以二三波在連彎路段疾走,感受到進出彎時車身傾側度不大且短暫,可見跑化懸掛對車架的支持度高,加上使用Sport Sharp模式行駛,在敏感的供油系統下,出入彎變得更得心應手。

規格表

車型:五座位揭背

引擎:水平對向配渦輪增壓

容積:2,457c.c.

最大馬力:300ps/6,000rpm

最大扭力:41.5kgm/4,000rpm

驅動:前置引擎、四輪驅動

傳動:六前速手波

懸掛:(前)獨立麥花臣、(後)獨立雙搖臂

制動:(前\後)通風碟

車身體積:4,415×1,795×1,470mm(長×闊×高)

0~100km/h:5.2秒

綜合耗油量:10.5L/100km

撰文:林健森

攝影:黎劍華

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