亞特蘭大直擊 BMW X3全天候跑手

寶馬（BMW）於2004年推出的首代X3，服役六年終於光榮引退。今年10月，廠方於巴黎車展發表了新一代X3（F25），比起上一代，F25在各方面都可用大躍進來形容，X3 xDrive35i的扭力不僅較現行的X3 xDrive30i多出27%，0~100km/h更縮短至5.7秒，配合首次搭載於X系的Dynamic Damper Control（DDC）電子懸掛系統，可說是全天候跑手！
售價：待定
售價：待定

裝備升級

寶馬於6年前，打造了一款兼具越野性能和動態駕駛表現的中型SAV（Sports Activity Vehicle）X3（E83），直至年中停產為止，全球累積銷量達到614,824輛。今日，F25的推出不僅讓寶馬多個展示「BMW EfficientDynamics」的平台，各種先進、豪華的配備也為這個級別的汽車建立了新的標準，八前速波箱、「Auto Start/Stop」以至同級最大的8.8吋On-board顯示屏也屬標準配備。

加速力強

巴黎車展後，筆者到美國亞特蘭大測試了全新的X3 xDrive35i，其3.0公升直六TwinPower Turbo直噴引擎可輸出306匹馬力，比起E83的X3 xDrive30i提升了12.5%。由於引擎低扭強勁，於1,200rpm便可輸出400Nm的全數扭力，一直把轉速提升至5,000rpm也處於巔峰扭力範圍，無論上斜爬頭、起油出彎都有澎湃的加速力。

軚環後方設有加減波按鍵，轉波更得心應手。
  • 軚環後方設有加減波按鍵，轉波更得心應手。
八前速波箱運作順暢，而且有效節省燃油。
  • 八前速波箱運作順暢，而且有效節省燃油。
性能較上代的X3 xDrive30i強，但油耗及二氧化碳排放均有所降低。
  • 性能較上代的X3 xDrive30i強，但油耗及二氧化碳排放均有所降低。
放平後排椅背，尾廂容積可擴展至1,600公升。
  • 放平後排椅背，尾廂容積可擴展至1,600公升。
後排空間寬敞，並設有獨立冷氣送風口。
  • 後排空間寬敞，並設有獨立冷氣送風口。

攻彎靈活

全線X3均配備了xDrive四驅系統，除可提升越野能力外，在山路快跑也有不錯的循迹表現，彎路表現靈活敏捷。由於xDrive可與動態穩定系統（DSC）互相協調，按需要將適當的扭力分配到前、後軸，進一步提升穩定性。另一方面，DDC電子避震更首次成為X系的選配裝置，駕駛者可透過「Normal」、「Sport」及「Sport+」三種模式的切換，來調整懸掛軟硬、引擎反應、軚環動力輔助力度及DSC的介入時間。在「BMW EfficientDynamics」的理念下，F25也具備了優異的節能表現，平均油耗、二氧化碳排放量僅為8.8L/100km及204g/km，比上一代分別降低了8及11%！

X3的xDrive四驅系統，可提升越野能力，在山路奔馳會有不錯的循迹表現。
  • X3的xDrive四驅系統，可提升越野能力，在山路奔馳會有不錯的循迹表現。
xDrive與DSC系統互相協調，扭力適當地分配到前、後軸，穩定性更強。
  • xDrive與DSC系統互相協調，扭力適當地分配到前、後軸，穩定性更強。

規格表

車型：五門五座位SAV

引擎：直六TwinPower Turbo

容積：2,979c.c.

最大馬力：306bhp/5,800rpm

最大扭力：400Nm/1,200~5,000rpm

傳動：八前速Steptronic自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動

體積：4,648×1,881×1,675mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文

鳴謝：BMW HK

查詢電話：3129 9000（BMW HK）

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