豐田旗下的車款如Corolla等廣為人熟悉，其實廠方的四驅車同樣歷史悠久深入民心。如1951年推出的Toyota Jeep BJ，經歷多番演變後成為了近年出色的Prado，最新第四代更已於上月在日本推出並火速輸港，在多項嶄新系統下，新Prado的越野能力再次大為提升！

強悍外形

今代Prado用上全新大面積直行式粗線條鬼面罩，下方為隱藏式進氣口，加上HID連自動光線高低調校頭燈組，外形強悍了不少；而車側也動感十足，幾乎是越野車標準設備的腳踏，在Prado上當然不會或缺。至於誇張而富立體感的後輪拱，則令全車肌肉感更明顯。雖說Prado屬越野車，但廠方同樣重視豪華感，並在車身上加入多處銀色電鍍邊作裝飾，包括鬼面罩及尾部車牌位置等。

輕按尾窗左下側的按鈕，尾窗便可獨立打開。	尾座採用一按式摺合，女孩子也能輕鬆操作。	中排座椅空間寬敞，坐得舒適。

高性能輸出

性能上，輸港的Prado屬4.0公升V6引擎，最大馬力及扭力分別為275匹及38.8kgm，傳動系統為五前速超級電子自動波箱。新車配上的屬恒定式四輪驅動連中央及後差速鎖，駕駛者可按實際情況自行選擇四輪驅動高低波段。而要在Off-Road時掌握行車狀況，駕駛者可透過Steering Angle Display系統，即時獲知當時輪胎的轉向狀況並作出應對。

高性能V6引擎，足以應付惡劣情況。	四輪驅動高低波控制以旋鈕式設定，操作直接。	車身充滿肌肉感，切合Prado運動形象。
儀錶板上的Steering Angle Display，可得知輪胎狀況。	中控台上小屏幕，可顯示車身四周情況。

4招玩盡Off-Road

要在Off-Road出入自如，全新Prado加入了多項新系統，以下4項就可讓車主面對越野路段時有更好的應對。

多角度監察系統（Multi-Terrain Monitor System）

車身共有4個鏡頭，分別置於車身前、後及倒後鏡兩側，協助駕駛者更有效地監察四周狀況，而畫面可透過中控台屏幕收看。

定速蠕行系統（Crawl Control）

專門應付輪胎陷入沙泥等路況，系統會根據現場而調節油門及制動，啟動後駕駛者只需控制軚環，其行駛速度可低至5.5km/h。

路面狀況選擇系統（Multi-Terrain Select）

包括了「崎嶇石路」、「小丘」、「碎石路」及「泥濘和沙地」4種不同模式，可按路況設置。

電子控制動態懸掛系統（Kinetic Dynamic Suspension System）

Off-Road時有機會影響乘客的舒適度，啟動此系統後，頭尾防滾桿會作調節，令輪胎緊貼路面，確保安全舒適。

規格表

車型：七座位越野車

引擎：V6

容積：3,956c.c.

最大馬力：275ps/5,600rpm

最大扭力：38.8kgm/4,400rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：五前速超級電子自動波

懸掛：（前）獨立雙搖臂、（後）四連桿

制動：（前/後）通風碟

車身體積：4,760×1,885×1,930mm（長×闊×高）