經過首兩站Volkswagen「Scirocco Cup China」的賽事後，唔少車手都對戰車讚不絕口。筆者最近就到了上海國際F1賽車場參加「Scirocco Cup Car駕駛體驗營」，試盡急煞、扭樽及繞圈，才領教到這部跟量產車採用同一副引擎及波箱的戰車，竟可抵受車手及傳媒連場賽事的瘋狂「糟質」！

賽道化

Scirocco Cup Car的規格跟量產版分別不大，引擎及波箱均與本地發售的Scirocco 2.0 TSI完全相同，但改用了賽車用的電腦晶片、懸掛及排氣系統後，性能和操控表現都得到進一步提升。因應賽道需要及安全考慮，除了車身經過特別強化外，所有Scirocco Cup Car均進行了大幅度「瘦身」工程，並裝上防滾架、OMP固定式桶椅及六點式安全帶，確保車手可在最安全的環境下作賽。

在場不少傳媒也是賽道初哥，需要工作人員協助佩戴頭盔。

戴上頭盔後聽不到車外工作人員的指示，開車、停車惟有睇旗號。

急劈彎

當日的繞圈測試，原以為只是遊車河般的環節，豈料由導師駕駛的頭車駛出維修站後便盡油加速，以第二位起步的筆者通過T4後已看不見頭車蹤影；進入T14（附圖紅圈示）前的直路最高時速更達到210km/h。接着依照鄰座訓練員的指示，到彎前100米才踏下制動，並利用軚環上的撥片由六波拖至二波，以60km/h左右的速度通過髮夾彎，然後又盡油加速。波箱連日來被無數人「糟質」仍相安無事，換轉是一般量產車的波箱，相信早已「打柴」了。

懸掛支撐力很強，即使扭雪糕筒也沒有很大的傾側。	以AIM MyChron3 XG Log代替錶板，行車資訊一目了然。	引擎跟量產版一樣，以90km/h巡航，油耗僅為5.8L/100km。
賽車用六點式安全帶，可將車手固定在桶椅上。	全車已大幅度偷輕，後座等設備統統飛走，車重只有1,190kg。

我要做車手！

有報告指，車手在轉彎時會承受很大的離心力，部分車手的心跳更會下降10~15bpm。而於F1的賽事中，車手在每場比賽中更會流失3~4L的水分及1,500卡路里。對運動員來說，流失水分的第一個症狀就是注意力分散，隨時因錯誤判斷而影響成績及導致汽車失控。假如閣下已有強健的體魄，又想試吓參加賽車運動，可考慮從「Scirocco Cup」入手，玩足4站8場賽事只需18萬人民幣，費用已包括比賽車輛、後勤支援及指導教官，很適合賽車新手參與。

規格表

引擎：TSI

容積：1,984c.c.

最大馬力：200hp/5,100~6,000rpm

最大扭力：28.5kgm/1,700~5,000rpm

傳動：六前速DSG

驅動：前置引擎、前輪驅動

制動：（前）四活塞固定式卡鉗配356mm通風煞車碟、（後）單活塞浮動式卡鉗配282mm碟式制動

懸掛：全獨立可調式賽車懸掛

輪胎：240/640-18乾地胎

極速：238km/h

體積：4,256×1,810×1,380mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文

鳴謝：Volkswagen HK （3698 9688）