Volkswagen Golf GT的「孖叉」（Supercharger＋Turbocharger）技術，高性能、低油耗的特性早已深入民心。日前，新一代的Golf GT已運抵本港，當中Golf GT 1.4 TSI更已將七前速雙離合器DSG波箱、原廠輕觸式面板、膝位安全氣袋等設備，列為標準配置，論規格可謂歷代之冠，相信Golf Ⅵ可延續上一代的強勢！
撰文：鄭浩文 攝影：梁偉德
跨界力強年度佳作
去年，廠方在冰島雷克雅未克（Reykjavik）舉行了Golf Ⅵ的全球發布會，當時集團設計總監Walter de Silva曾表示，Golf Ⅵ在每個細節上也相當出色，以這級別的車種來說，市場跨界力在當今車壇是數一數二的。姑勿論結果如何，Golf在全球的累積銷量超過2,600萬部，似乎Golf又的確有吸引不同階層車迷的本事。在剛過去的紐約車展上，Golf Ⅵ更被評為「2009 World Car of the Year」，質素備受全球車評人的肯定。
TSI引擎160bhp馬力
動力方面，率先抵港的Golf GT配備了1.4公升TSI引擎，最大馬力及扭力分別為160bhp及24.5kgm，並配上七前速DSG雙離合器波箱，實力在同級車中一枝獨秀。不過，主動式底盤控制系統（DCC）並沒有同步引進，似乎廠方有意減低Golf GT的生產成本之餘，亦將這項高階設備預留給Golf GTI。原廠表示，全新的Golf GT已通過歐盟五期排放標準，其綜合油耗和二氧化碳排放量可低至6L/100km及139g/km，既好力又省油。
山路試駕拐彎靈巧
當日在彎多路窄的山路進行試駕，沿途以加減波模式快走，波箱換檔速度快而順暢，即使將引擎轉速提升至4,500rpm才換檔，所產生的窒動仍相當輕微，若非刻意去Feel，基本上是感覺不到的。雖然波箱由上代的六前速改為七前速DSG，但對於操控來說並沒有很大的分別，二、三波仍是跑彎時最常用的檔位。當然，七前速波箱的優點仍可在高速巡航時反映出來，利用高波檔來降低引擎轉速，以換取更理想的燃油效益。
隔音出色安全過人
由於試駕的Golf GT已配備了運動懸掛，車身抗側力高，於連續彎角左扭右扭仍非常穩定。事實上，Golf Ⅵ的每個細節均有很大程度的進步，加上車廂隔音良好，即使以高速輾過凹凸不平的路面，傳入車廂的噪音仍相當有限。更何況原廠最高級別的輕觸式面板、膝位安全氣袋及雙區域恒溫冷氣等設備已列為標準配置，可謂誠意之作。由於全新的Golf GT已符合了香港政府的環保汽油私家車稅務寬減計劃，相信售價會相當吸引。
車展情報
日期：4月25日及26日
時間：10:00am~9:00pm
地點：海運大廈展覽大堂
推介：全新Golf GT、Golf 1.4 TSI、Passat CC 3.6/2.0、Tiguan、Jetta
規格表
車 型：五門五座位揭背車
引 擎：直四超級增壓加渦輪增壓
容 積：1,390c.c.
最大馬力：160bhp/5,800rpm
最大扭力：24.5kgm/1,500~4,500rpm
驅 動：前置引擎、前輪驅動
傳 動：七前速DSG
制 動：（前/後）通風碟
查詢電話：3698 9688（Volkswagen HK）