傳統車廠紛紛開發電動車，券商Wedbush看好通用汽車（GM）具有「顛覆性的電池技術」，是最有能力威脅電動車生產商特斯拉（Tesla）以及其他純電動車廠的公司，給予其「跑贏大市」評級，並將目標價定在每股85美元，意味GM上周五勁漲4.82%後，仍有近44.6%上漲空間。
相比之下，特斯拉股價上周五技術上出現「死亡交叉」，50天平均線跌穿200天平均線，為兩年多以來首見，後市堪憂。
Wedbush分析員Dan Ives認為，隨着GM的自動和輔助駕駛，以及電池技術提高，該公司未來5至7年內，在電動車軟件與相關業務將有200億至300億美元的收入潛力。他續指，GM未來兩年至少會推出20款新電動車，而3年內將推出30款，今年將成為該公司完全轉向電動車發展的轉捩點。GM上月宣布將2025年底前用於開發電動車和自動駕駛車的投資，上調至350億美元。
內地車廠不甘後人，廣汽集團（02238）上周五公告稱，同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為（AH8車型）項目的實施，聯手開發下一代智能電動車。該項目為雙方聯合開發的首款中大型智能純電動多功能（SUV）車型，項目總投資7.88億元人民幣，並計劃於2023年底量產。
隨着電動車市場競爭加劇，引發了「電池荒」，車廠需要爭搶電池供應，據報有鋰電池廠一個月基本上開盡產能28天。內地媒體早前報道稱，小鵬汽車（09868）董事長何小鵬日前推出運動型多用途車（SUV）S3i、準備以20萬元人民幣價位俘虜年輕人之前，原來曾經為了確保電池供應，親自在寧德時代蹲守了一個星期。至於寧德時代董事長曾毓群在近期召開的股東大會上表示，客戶最近催貨讓他快受不了。
為了滿足市場需求，鋰礦企業正增加產能；動力電池廠本身也積極投資建廠，並嘗試向上游延伸，以降低原材料價格波動的影響。