豐田多賺10% 料本財年溢利勝疫前
全球最大車廠日本豐田汽車公布，截至3月底止全財年純利增10.3%，至2.24萬億日圓（約1,606億港元），收入則跌8.9%，至27.21萬億日圓，同時公布2,500億日圓股份回購計劃，並預期今個財年盈利可超越疫前水平，反映該公司克服缺芯問題，能繼續生產汽車以滿足迅速復甦的需求。
豐田預期，截至明年3月底止的今個財年經營溢利可達2.5萬億日圓，超越2019年財年，即疫情爆發前的2.4萬億日圓。
當汽車業陷入艱難時期，許多車廠因缺乏晶片而需要減產之際，豐田所受影響迄今為止相對輕微，主要是該公司經歷日本多次大地震後，強化了監察供應商和儲備晶片庫存的操作，較其他依賴「及時生產」（Just-in-time）制度而維持較低庫存的車廠優勝。對手日產周二則表示，晶片短缺可能影響今個財年50萬輛汽車的生產，但預期下半年情況改善。
再者，由於中國最先走出疫情，產量得以提高，使豐田自去年8月起，每個月的全球汽車產量均按年增加，當美國和中國的汽車需求隨着經濟重啟而急升，該公司在爭取消費者時處於較有利位置。事實上，豐田今年3月全球汽車銷量急增44%至98.29萬輛，創單月紀錄新高，現預期今個財年汽車銷量將達1,060萬輛，單是電動車的銷量於2030年前，可達800萬輛。
軟銀盈利創日企史上新高
不過，豐田未來的競爭對手將更多元化，尤其來自全球最大市場中國！有報道指，中國搬運平台貨拉拉開始啟動造車項目。貨拉拉就此回應時僅稱，會持續招攬和儲備人才，對造車一事暫無可對外披露的訊息。
另外，有投資汽車產業的日本軟銀經歷驚濤駭浪的一年後，於截至3月底止全財年錄得純利4.98萬億日圓，創日本企業史上最高，主要是旗下科技基金願景基金（Vision Fund）及其他基金期內投資獲利達6.29萬億日圓，其中，獲利最大是3月上市的南韓電商Coupang。數據顯示，軟銀上個財年的盈利，較豐田所創的舊紀錄高近一倍。