鴻海：進軍電動車界 股價飛升

正如鴻海重要子企富智康集團（02038）於業績公告所說，現時手機製造業競爭激烈，訂單情況難料，激進定價常見，而客戶可能以不同理由改變EMS供應商的安排，範圍諸如產品需求變動、定價、付款條款等。該公司正積極為各類客戶開發物聯網、5G、汽車電子、健康電子等新產品及服務，並透過投資及併購加強EMS業務。

為何鴻海選擇進軍電動車？董事長劉揚偉早前接受台媒訪問時說，鴻海要大搞的下個產業必須符合3個條件︰產品總產值最少3萬億元新台幣、每年複合成長率達兩成、跟鴻海現有產品連結，而電動車恰好滿足。

揚言2025年奪10%江山

鴻海去年底發布電動車開放平台MIH當天，劉揚偉揚言2025年要搶下全球10%、300萬輛的電動車市佔率。鴻海指，鑑於傳統汽車產業開發費用太高且為期長，現在集團開放技術規格，邀請各界夥伴加入，一同建構電動車軟體、硬體與零組件的生態系，方案包括客製化底盤，以及自駕車技術。

該平台傳於7月從鴻海獨立，或成立新的協會組織；日後亦可透過入股或交叉持股建立更深度的合作關係。而鴻海今年已與吉利汽車（00175）母公司吉利控股、拜騰、法拉第未來和Fisker等廠商簽約合作。

預告第四季公布車款

劉揚偉其後預告，將在今年第四季發表2至3款依照MIH開放平台設計的車款，又謂「到年中6月份之時，鴻海MIH的電動巴士大概就成形了」。

鴻海是否要「大撒幣」興建組車廠？劉揚偉說過今年將決定是要在墨西哥或美國威斯康辛州，成立第一座電動車廠，但也說過以現在汽車市場有充沛產能，「我不用跟人家拚建廠，我就拚設計、拚供應鏈、拚零組件」、「我們將建立我們的能力，使潛在的客戶放心，並把產品交給我們」。

有助毛利率重返一成

市場相信，他的電動車大計會聚焦在供應鏈管理和整車組裝方案，廠房可用裕隆、吉利或拜騰的。鴻海勢將旗下子公司產品轉往更高毛利的車用領域，把多年來在資訊和通訊產業供應鏈管理上的經驗移植到電動車廠，也就是把拜騰和Fisker當成蘋果公司（Apple Inc.），不同之處是要掌握部件採購權，推出一個整體解決方案供客戶選擇，不是Apple全權管理產品零件採購那套，此乃讓鴻海毛利率返回一成目標的重要一環。

大和估計，鴻海與電動車公司合作相關的收入貢獻，要待明年或兩年後始能上升，現階段主題還是iPad和iPhone出貨量強勁增長，目標價150元新台幣。亦有分析指，許多消費者購買電動車是衝着自動駕駛功能而來，對於以硬體見長的鴻海來說是大挑戰。