早前市場傳出南韓三星電子有意向車用半導體製造商提出併購，以擴大市場份額。券商摩根大通的報告預期，財大氣粗的三星更有可能會考慮收購美國汽車半導體公司，而非市場傳言中的恩智浦半導體。
摩通指出，目前三星坐擁1,140億美元（約8,892億港元）現金，而負債卻不足200億美元，其潛在收購對象可能包括美國德州儀器（美股︰TXN）、微芯科技（美股︰MCHP）和亞德諾半導體（美股︰ADI）。除了台積電創辦人張忠謀和中芯國際（00981）創辦人張汝京曾長年任職的德儀市值超過三星淨現金外，其餘兩企市值周三收市平均為486.5億美元。
事實上，車用晶片乃當前晶片荒短缺的重災區，不但美國通用汽車（GM）延長3家北美廠房減產期，日本本田汽車和日產汽車亦預估今個財政年度總銷量將減少25萬輛。瑞典貨車大廠富豪集團（AB Volvo）亦警告，全球晶片短缺短期內將打擊生產，供應鏈仍非常不穩定。德國福士汽車將從下周末開始部分停產，原因同樣是晶片短缺。
IHS Markit數據顯示，首季車用晶片荒料影響近100萬輛輕型汽車的產能，高於原先預估的67.2萬輛，但相信大部分產能可望今年內恢復正常。
或許有見及此，南韓記憶體晶片大廠SK海力士亦有意大手投資晶圓代工，指南韓多家無廠晶片公司向其反映，若能提供與台積電相若的晶圓代工服務，將有助拓展多項新領域技術，因此現時晶圓代工收入佔比不足5%的SK海力士將銳意投資有關業務。