航運業：運輸開支飆達4倍 勢衝擊市場購買力

大行齊唱好 航運股急漲

本港上市的航運股周四表現強勁，其中太平洋航運（02343）股價曾飆14.64%，收市仍升7.95%，報2.58元；中遠海控（01919）收漲9.06%，報13.24元，旗下東方海外國際（00316）亦以全日高位134元收市，漲8.85%。

摩根大通發表報告，預料行業需求本季及下季持續擴張，主要受惠美國經濟復甦及積壓庫存補貨活動；疫情對貨運合約形式帶來前所未有的轉變，客戶趨於鎖定更大運力和更長時間。該行首予東方海外目標價183元，中遠海控目標價則調升2元，至16元，評級均為「增持」。

另一券商摩根士丹利則把太航目標價調高逾三成至3.38元，以反映乾散貨行業於未來至少一年半內仍處於上升周期。

香港貿易發展局上月公布的調查亦顯示，愈來愈多港商要面對物流配送受阻，具體而言包括貨櫃難求及運價飆升，約兩成受訪廠商將現象歸咎為疫情的負面影響。

香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，蘇彝士運河阻塞事件引起的連鎖反應，加上北美個別港口的罷工行動，為航運界帶來嚴重影響。近期貨船的擠塞情況在世界各地港口都有所加劇，例如在新加坡和荷蘭鹿特丹各有超過80艘船等待進入港口，一些貨運的時間由過往3日延至8日，航運延誤情況嚴重，貨櫃亦來不及流轉，尤其是未能趕及返回中國。

在「一櫃難求」及載位緊張下，何立基指，運費已升至非常高的水平，目前個別航線的運費已較上月初上漲30至40%，與去年同期比較更已累升3至4倍；鑑於環球經濟其後有望改善，貨運量勢隨之上升，他預期運費高企的情況在今年餘下時間仍會持續。鐘錶商天時貿易公司經理尹明義則稱，雖然其公司發貨以空運形式較多，但價錢已貴了很多，而且運費經常變動，每天都有新價錢。

堵塞運河餘波料延至下季

航運股漲勢並不局限於港股，事關租用堵塞蘇彝士運河「長賜號」的台灣長榮海運，股價昨一度創新高，市值超越於手機鏡頭領域獨步天下的台灣「股王」大立光後，再倒跌近4%至72.9元新台幣，但摩通日前將其股價調高至101元新台幣，換言之還有逾38%上升空間。

有「航運晴雨表」稱號的丹麥航運巨頭馬士基向客戶表示，「新常態」尚在形成當中，預期航運的樽頸將延續至下季，下月仍會感受到「長賜號」事件對船期的餘波，正加碼投放26萬個標準箱的集裝箱去紓緩問題。