曾多次強調「不會造車」的華為，將發布5個新產品，涵蓋智能座艙、計算平台、雷達、自動駕駛開放平台和熱管理系統。華為智能汽車解決方案總裁王軍直指，若零部件做得夠好，就沒必要造車。
華為和北汽將發布一系列搭載華為自動駕駛系統（ADS）的車型，北汽主力負責車的機械及底盤系統，華為則研發車的計算機化，包括自動駕駛、座艙，以及後端雲端。因雙方投資都非常巨大，故不會只造一個車型。在年底量產後，將率先開放北京、上海、廣州及深圳4大城市，預計今年11至12月開始交付，到明年下半年開始走入二線城市市場。
華為汽車智能駕駛產品線總裁兼首席架構師蘇箐稱，自動駕駛系統的雷射感應「用10年不成問題」，惟數據未完整，要待用家逐點建構數據。對於下一階段的新車型和品牌，蘇箐透露有北汽極狐、長安及廣汽，首先仍是主供內地的車型。
至於去年從華為獨立出來的手機品牌榮耀，其終端有限公司董事長萬飆向內媒稱，隨着供應鏈恢復，正準備在年中推出旗艦機型。為此正擴大員工團隊，料今年底將超過一萬人，其中過半數為研發人員。
受美國制裁影響，核心部件供應斷裂幾個月，榮耀手機由高峰時期近16%的市佔，跌至目前不足5%。萬氏稱，榮耀不僅要奪回失落的市佔，還要成為世界智能手機前3品牌。被問到會否研發自家晶片，他只說「會跟重要的晶片夥伴合作」。