除了晶片之外，汽車用的電池也成為了各國兵家必爭的戰場。汽車業龍頭之一日本的豐田汽車，於周三聯同其他日本企業，合共55間公司組成「電池供應鏈協會」（BASC），為的是確保純電動車採用鋰電池的供應鏈穩定。與此同時，此舉亦是為了響應當地政府提出到2035年，全部新車將只賣電動車的目標。
鋰電池所使用的鋰、鈷等稀有金屬如何穩定供應和調度，將會成為BASC的重要課題。原因是除了中國這個強大競爭對手之外，歐美國家亦都紛紛計劃自行生產相關產品，令到資源需求一直上升。
BASC的首任會長由住友金屬礦山的電池材料事業本部長阿部功擔任，他表示，正計劃在今年夏季後陸續向日本政府提出建議。
該協會又指，如果要將日本全年新車銷量的一半，即約250萬輛汽車轉換成純電動車，需要花費近4萬億日圓（約2,856億港元），讓電池及電池零件材料等的生產體制更完善。然而，光靠民間組織會過於沉重，故打算向日本政府尋求資助。
該協會的其他成員，包括Panasonic與豐田合資的電池公司Prime Planet Energy & Solutions，以及本田汽車、日產汽車、三菱化學等。