新冠肺炎疫情爆發擾亂物流行業，嘉里物流（00636）去年盈利按年驟跌23.56%至28.95億元。集團總裁馬榮楷坦言，疫情影響環球物流設施，如海運的運費高企、貨櫃滯留個別地方導致短缺問題嚴重、港口效率受損等，相信「未來幾個月絕對無可能回復到常態」，目前亦無任何迹象可於今年恢復至疫情前的狀況。
他指，若物流市場要全面恢復，先要客運開放，採購及生產重回正軌，料約6個月至兩年後，物流才回復正常。執行董事張炳銓稱，去年空運運費的高低位差距可達10倍，海運運費亦有3至5倍，預期4月份運費仍高企，新簽合同價格按年升至少一倍。
該公司上月初獲中國速遞巨頭順豐控股（002352.SZ）提出策略投資，建議以約175億元收購51.8%控股權。
嘉里物流昨漏夜宣布，擬出售旗下部分香港倉庫的權益及台灣的業務，予控股股東嘉里控股旗下兩附屬，初步作價為135億港元及45.37億新台幣，有關倉庫權益交易料產生股東應佔收益約33億港元，完成後擬派特別息每股7.28港元。台灣的業務則料不會帶來任何收益或虧損，主要考慮到順豐受到外商投資限制，故是次出售對促進順豐早前的要約起關鍵作用。
中國國家郵政局實時監測數據顯示，今年僅花83天，內地速遞業務量已突破200億件，較2020年提前了45日，相當接近2015年全年水平。以此計算，今年日均業務量逾2.4億件，日均服務用戶近5億人次。