日廠火災車企極「芯」痛

政府及業界紛協助搶修

為協助瑞薩受火災破壞的晶片廠復產，日本經濟產業省動員協助瑞薩採購設備；依靠瑞薩供應晶片的日本車廠，亦派員前往受損廠房，幫助恢復運作，反映汽車業和晶片業對日本經濟的重要性。這兩個行業乃日本首要出口之一，單是去年汽車出口金額已達9.6萬億日圓（約6,864億港元），晶片出口則為4.1萬億日圓（約2,926億港元）。

瑞薩停工正值全球汽車業「缺芯」，預期短缺會導致汽車產量減少150萬輛，主要集中於上半年。一旦停工時間更長，將威脅「缺芯」問題可於下半年紓緩的預期。巴克萊指出，受損廠房佔日本晶片生產8.2%，佔全球車用晶片產量則約6%，因而引發當地汽車業供應鏈受創的憂慮。業界指出，主要車廠的供應商一般會保存2至4個月庫存，故對於瑞薩最大客戶之一的豐田汽車和其他車廠而言，必須爭取時間讓受損廠房復工。

市場求芯若渴，亦為英特爾重振其晶片業務提供良機。上任僅約一個多月的英特爾行政總裁蓋爾辛格公布，將更多外判生產晶片，同時承諾擲200億美元（約1,560億港元）在亞利桑那州興建兩家新廠房，拓展晶片代工，相關策略勢對製造先進晶片的台灣台積電和南韓三星電子構成挑戰。

蓋爾辛格表示，雖然英特爾將增加對第三方晶片生產商的依賴，但並沒有放棄同時作為晶片設計和生產商的傳統，會保留大部分自家生產。他續稱，兩家新廠房將創造3,000個永久職位，公司還會致力拓展美國和歐洲的未來廠房，這些設施除了生產自家晶片，還會為客戶代工。

客戶冀覓台灣以外供應

回看英特爾以往也曾為其他公司代工晶片，惟成績不彰。蓋爾辛格揚言，公司今次將更為專注，並已吸引來自其他企業和政府「非比尋常的興趣」，又透露包括亞馬遜、思科系統、高通和微軟在內的企業，均支持該公司提供代工服務。英特爾提到，鑑於中美之間地緣政治和貿易關係緊張，客戶希望找到台灣以外的供應商。不過，有分析認為，大型科企如蘋果公司（Apple Inc.）和高通會對找英特爾代工感到猶豫，因這些企業在晶片設計方面具競爭關係。

英特爾預期，今年收入將達766億美元，雖較去年達破紀錄的779億美元為少，但高於市場預期，每股盈利則料為4美元。其股價於美股周三早段曾漲6.2%至67.44美元；台積電收市則挫3.03%至576元新台幣。