電子晶片的供應短缺，外媒更預計各大車廠停工及產能受限恐延續至今年秋季。就此，通用汽車、福特及快意佳士拿成立美國汽車政策委員會（AAPC），正游說美國商務部和即將上台的拜登政府，向亞洲半導體公司施壓，要求調撥資源生產電動車用的晶片。
車用晶片不足，多家大車廠被迫停工，最新為德國奧迪汽車（Audi），首季度部分高階車款量產將延誤，上萬名員工要放無薪假。
另一同業福特在上周已關閉美國肯塔基州的多用途車（SUV）生產線；快意佳士拿亦暫停墨西哥和加拿大廠房的生產。惟通用在加拿大安大略省廠房增投資8億美元（約62.4億港元），以生產其BrightDrop EV600電動車；其他美國車廠亦有類似的電動車進軍之舉。
此外，比亞迪（01211）主席王傳福稱，電動車在技術及能源消耗等已全面超越燃油車，全面替代燃油車的時機已成熟。
廣汽集團（02238）旗下電動車公司廣汽埃安上周宣布車用電池技術惹專家質疑，股價昨收挫8.1%。
廣汽昨刊發公告稱，石墨烯基超級快充電池與長續航矽負極電池是不同的技術，分別解決「充電速度慢」及「續航里程短」。石墨烯基超級快充電池已按計劃進入實車測試階段，預計於本年內首次搭載在現有車型上，充滿80%電最快8分鐘；而矽負極電池已按計劃進入實車測試階段，預計於本年內首次搭載在現有車型上。不過，兩項技術需求仍有不確定性。