回顧與展望：全球「經變」 2021難復疫前

2020陷封鎖年 GDP跌至新低

疫情傳播迅速，迫使世界各國在2020年陷入「封鎖年」，嚴重影響經濟活動，各國國內生產總值（GDP）也因此暴跌至各經濟體歷史低位。

國際貨幣基金組織（IMF）預測，2020年全球經濟可能萎縮4.4%，在2021年反彈至5.2%。組織也表示，雖然在去年10月時世界經濟開始逐漸復甦，但要回到以往水平還有一段漫長且不確定的路。

世界經濟集體大幅萎縮	全球旅行受限程度	全球失業率提速

150個國家實施旅遊限制令

受疫情影響，去年大部分國家都實施嚴格旅遊限制令。目前根據聯合國世界旅遊組織（UNWTO）指出，截至去年11月1日止，已有約150個國家在有限制的情況下，逐步放寬旅遊限制令。限制的規範包括僅開放特定國籍或特定目的地訪客、旅客需出示新冠肺炎陰性反應報告才能入境等。

全球公共債務相對GDP比率急增	央行擴大資產負債表及減息	發達地區去年聖誕市道暴瀉

打工仔丟飯碗 慘過金融海嘯

根據經合組織（OECD）指出，疫情對某些勞動市場的影響較2008全球金融海嘯更嚴重，幅度近10倍！勞工中弱勢族群首當其衝，除了收入的損失外，工作環境也更容易暴露在病毒中。

美國零售業收入料劇減	全球航班仍低於疫前一半	航空公司集資額創新高

政府共擲93萬億抗疫 債務飆

因應疫情，各地政府編制大筆預算及支出在保障人民基本生活上。國際貨幣基金組織（IMF）在去年10月指出，全球政府為疫情所採取的政策及措施已花掉約12萬億美元（約93.6萬億港元）。

各地減息撐經濟 增購資產

各地中央銀行透過降低利率來支持經濟，美國聯儲局也承諾將大幅減息，有助於各國政府管理債務。

目前央行也增加資產購買量，以向金融體系注入更多資金來緩解經濟問題。

主要發達國過「黑色聖誕」

外媒整合了例如人員流動、能源消耗和公共交通使用等數據的指標，印證聖誕節假期期間，全球幾個最大發達經濟體的經濟活動暴跌。新冠肺炎病例增加及去年11月和12月初更加嚴格的防疫限制措施，加劇了經濟下滑。在聖誕節和新年假期期間，人員流動和其他替代性指標通常會下降，但是在某些國家例如德國和意大利，聖誕節前不久實施非常嚴格的防疫措施，放大了疲弱態勢。

美10大零售商或損失2964億

對零售商而言，去年是一段不堪回首的記憶，而且這段回憶可能還沒結束。數據顯示，美國10大上市服裝零售商或百貨商店2020年可能合計損失380億美元（約2,964億港元）收入，相當於它們2019年總銷售額的23%。美國商務部的數據顯示，截至去年11月，服裝店的銷售額按年下降了28.5%，是包括餐廳在內的所有零售部門中跌幅最大的。

航空業重創 客運量狂瀉94%

全球經濟雖然受到疫情重創，但很少產業像2020年的航空業一樣慘烈。

新冠肺炎病毒大流行使航空公司停飛機隊，客運量暴跌多達94%。現金短缺的航空公司一直在努力重建，但受到進一步疫情和嚴格旅行限制的拖累。

從嚴重的財務損失到痛苦的市值縮水以及債務堆積如山，整個行業都陷入了困境。國際航空運輸協會（IATA）總幹事Alexandre de Juniac說，如果有所謂多災多難的一年，那麼2020年就是。航空業的所有人都不會懷念2020年。

業界舉債1.7萬億 破紀錄

為了努力維持營運，航空公司的舉債已升至創紀錄水平。根據IATA的數據，各國對該行業的援助總金額已達2,200億美元（約1.7萬億港元）。國際信貸評級機構穆迪預測，到2021年將再增加220億美元（約1,716億港元）的債務。

航空公司還需要對一些累積的緊急負債進行再融資，那些有政府入股的航空公司必須檢視自己是否可以償還借款，並再次掌握自己的命運。

根據IATA的數據，去年航空公司的損失金額將超過1,180億美元，到2021年將接近390億美元。

這遠遠超出了該行業組織在6月份的預測，當時各航空公司對夏季底的客運流量激增仍抱希望，新一波疫情讓這個希望幻滅。

目前估計的損失代表了該行業最糟糕的兩年，並使航空業2008年上一次重大危機的損失相形見絀。這些損失也標誌着長達10年的正收益戛然而止，顯示航空業即使經過幾年的整合及投資於更高效的飛機，行業的脆弱性仍揮之不去。

同時，自去年5月低谷以來，全球定期航班的數量一直保持在低水平，旅客數量下降到17年前的水平。航空公司將持續的低迷歸咎於政府的限制措施，例如對到達旅客的隔離及未能在機場進行檢測。