港股經過大幅反彈，並曾一度升上今年十一月初高位27,900點水平後，走勢開始出現阻力，在高位轉為反覆。主要是恒指十二月初曾跌至上升通道底部（約25,995點）後便開始急彈，並已逐步靠近該上升通道的頂部。
該上升通道是自今年八月低位24,899點開始形成的，而恒指今年四月曾高見30,280點，及後反覆下跌至八月低位才作出反彈。若果按照黃金比率61.8%作為反彈目標計算的話，恒指反彈目標會在28,224點水平，即只距離現水平約1.5%。
因此，在28,200點有非常強的阻力下，港股短期內相信難以突破，尤其是愈接近年底時，愈會有更多的機構投資者在市場上進行減磅，令到港股能夠大幅上升的空間受到限制。
個股方面，德國寶馬將於明年首季為內地汽車經銷商提供大額現金補貼，以搶佔內地高檔汽車市場，進口寶馬所提供的補貼為5,088元至5,688元人民幣，對於永達汽車（03669）帶來明顯的利好作用，尤其是集團為內地寶馬汽車的主要經銷商。
永達汽車股價於今年四月曾升上7.8元的水平後見阻力，其後曾再次升抵該水平後無功而還，接着跌至5.50元水平後反彈。近日股價再度返回5.50元後作出反彈，除了成功收復所有的移動平均線阻力外，更收復了整個回調走勢總跌幅的61.8%，RSI並已突破70水平，預期股價有機會作進一步上升，投資者可在7.1元水平買入，上望之前高位7.8元。若失守50天線的話，必須沽出止蝕。
京華山一研究部主管 彭偉新（作者為註冊持牌人士，並沒有持有股份及相關衍生產品之權益）