快意標緻合併 進身第四大車企

按雙方訂立的具約束力協議，快意佳士拿股東每股可獲1股新公司股份，每1.742股標緻可轉換1股新股，交易料十二至十五個月內完成。標緻行政總裁塔瓦爾（Carlos Tavares），以及快意佳士拿主席埃爾康，將出任新公司相同職位。

東風持PSA股權下降

一如其他汽車業整合，成本壓力，環球汽車需求轉弱，以及需大量投資新技術是兩家車廠合併的最大原因，目標合併後每年產生37億歐元協同效益，同時毋須關閉廠房。

至於持有PSA一成二股權的中國東風汽車，在合併後新公司的持股量將降至4.5%。東風集團旗下的東風汽車（00489）於昨日港股開市前申請停牌，表示待公布內幕消息。該股停牌前報7.76港元。

是次合併亦意味意大利阿涅利（Agnelli）與法國標緻兩大歐洲豪門家族聯婚，旗下汽車品牌包括Dodge、Ram、Jeep、愛快羅密歐（Alfa Romeo）、標緻、雪鐵龍（Citroen）、歐寶（Opel）及Vauxhall。此外，新公司將挑戰德國福士汽車在歐洲市場的領導地位，亦在北美洲和南美洲有相當市佔率。

分析指未能改善缺點

塔瓦爾周三預期交易不會受到反壟斷當局的太多阻撓。消息人士透露，兩家車廠股東必須投票通過交易，最大機會在明年秋天。

儘管今次合併有助標緻打入北美洲市場，快意佳士拿亦可獲得低排放技術，但B. Metzler Seel Sohn分析員Juergen Pieper認為交易未能解決雙方的缺點，包括缺乏高級汽車品牌，在中國市場沒有太大優勢。

另外，瑞典富豪集團（Volvo）周三同意以23億美元出售UD Trucks予日本五十鈴（Isuzu Motors）。