Dyson煞停電動車研發

於一七年Dyson高調宣布研發「極為與眾不同」的電動車，挑戰美國特斯拉（Tesla）的地位，並且四出招兵買馬。Dyson在新加坡的電動車廠房原本明年竣工，目標於二一年推出首款電動車，而20億英鎊投資中，電動車及電池各佔10億英鎊。

傳統車企搶食逼退初創

該公司之前將總部遷往新加坡，創辦人James Dyson今年七月更在當地置業，以破紀錄的7,380萬坡元購入一個複式豪宅單位。不過，事隔短短數個月，他周四致函員工宣布終止研發電動車，透露曾認真地為電動車項目尋找買家，但並未成功。

他又補充說，會嘗試為現時500人的汽車團隊尋找新角色。

有專家指出，Dyson選在全球經營成本最高之一的新加坡設廠是錯誤的決定，因為福特汽車早在四十年前已因成本問題關閉當地廠房。

不過，更多分析認為，Dyson放棄搶攻電動車市場，顯示業界競爭愈趨激烈，尤其是財雄勢大的傳統汽車生產商亦加入爭食。當中，德國福士汽車計劃動用330億美元將汽車電動化，勢令很多初創企業難以生存。

以內地電動車龍頭之一的蔚來汽車為例，早前公布第二季狂蝕逾32億元人民幣，股價較去年九月高位累瀉逾八成，並有跌穿1美元之虞，恐遭美國證交會強制退市。

需求驟減 廉價融資不再

即使是蘋果公司，雖然自一六年已有汽車開發項目，但發展野心已縮小。

另邊廂，電動車需求近期顯著放緩，反映部分政府減少或取消補貼。券商Sanford C. Bernstein指出，全球電動車銷售七月首次錄得跌幅後，八月再破紀錄挫23%。

該行分析員指出，Dyson的決定令人擔心業界的發展趨勢，直言真實情況是汽車業的入門門檻依然很高，進軍電動車是十分昂貴的投資。

該行更認為，Tesla前景依然未明朗，差不多所有電動車初創企業均面對着同樣的挑戰，加上充足廉價融資的日子料不再，預期當中的大部分初創企業將會結業。