黃竹坑站四期補價67億

該公司公布，上述地盤安排於十月二十三日截標。項目於周一接獲38份意向書，數量是鐵路項目歷來次高，遞交財團包括有新鴻基地產（00016）、恒基地產（00012）、新世界發展（00017）、英皇國際（00163）、南豐集團，以及中國海外發展（00688）等各類型發展商。

物業估值逾102億

是次每方呎補地價金額，較一七年第二期的約10,576元紀錄略高11元或約0.1%。消息指出，招標條款沿用過往一貫做法，除了補地價金額，發展商需額外出價競投，同時亦設有固定分紅，比例為25%。與同屬純住宅發展的第一、二期35%及30%相比，有關比例分別低出10及5個百分點。

資料顯示，黃竹坑站第四期可建總樓面約63.83萬方呎，將來提供兩幢分層住宅，單位總數不多於800伙。

中原測量師行執行董事張競達表示，第四期的補地價金額未有反映最近樓價回調的情況，預計發展商出價會更加審慎。而近期政府推地步伐放慢，鐵路沿線物業有一定吸引力，連同補地價計算，預計該項目每方呎樓面地價約1.5萬至1.6萬元，估值約95.7億至102.1億元。

睇淡後市 分紅料降

泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚則認為，考慮到空置稅及近期樓價受壓，今次每方呎補價與兩年前推出的第二期相距不大，其實已代表補價金額已有所調升。

至於分紅比例，較之前的純住宅期數為低，代表港鐵希望在前期收到較大筆資金，或預期將來賣樓收到的分紅有機會減少，反映對後市轉趨保守。

黃竹坑站項目自一七年起，已先後批出三期發展，其中第一、二期同屬純住宅項目，分別由路勁基建（01098）與平安不動產，以及信和置業（00083）與嘉里建設（00683）兩組財團投得，補價分別46.84億及逾52.13億元。

至於第三期則屬大型商住盤，總樓面逾150萬方呎，補地價金額逾129.7億元，是歷來最高價地價鐵路發展，該期數由長實集團（01113）奪得。