中遠海控運力轉投東南亞
為應對中美貿易戰，中遠海控（01919）副董事長兼執行董事王海民稱，透過調整航線結構，太平洋航線佔總利潤的比重，由一六年的24%降至上半年的17%。公司未來會減少中國至美國航線的運力投入，但會繼續增加東南亞地區至美國航線的運力投放。
他續指出，自去年起由中國至美國貨量持續下降，但由東南亞地區至美國的貨量卻按年增20%。結合其他遠東地區至美國的貨量，按年升2.3%。他認為美國對貨量的需求才是首要考慮，公司透過分散運力至其他航線，即便貿易戰變化難測，情況仍屬可控。
部署加徵燃油費
問及國際海事組織（IMO）低硫油新規將於二○二○年正式生效，屆時燃油含流量必須低於0.5%，東方海外航運聯席行政總裁董立均稱，已做好準備，並鎖定約80%低硫油供應。另公司正就徵收燃油附加費跟客戶溝通。他透露，客人對於提價的時間表或幅度想法不一，會盡快落實收費細節。談及新規對燃油成本的影響，他認為言之尚早，現階段無法估算。
王海民補充，在未能確保硫化物排放量能否符合IMO的規定下，現階段只能設小規模的試點。他指目前全球只有約35%的船有安裝脫硫塔裝置，至於公司今明兩年計劃安裝脫硫塔的船約45艘，強調目前沒安裝有關裝置的船不會停運。