吉汽預警少賺四成

吉汽表示，中國市場汽車整體銷量下跌超出預期，及公司主動減少經銷商總庫存，對期內的銷量及利潤率產生負面影響，拖累公司純利大減。吉汽周一收報12.16元，跌4.1%，為昨日最大跌幅藍籌。

內地銷量連跌八個月

事實上，吉汽今年以來銷售表現每況愈下，今年首六個月累積銷量按年倒退15%至65.16萬輛，僅完成原訂全年目標銷量151萬輛的43%。公司坦承，上半年總銷量較公司預期遜色，加上下半年中國乘用車市場仍充斥不確定性，決定下調全年銷量目標。

據中國乘聯會初步數據顯示，六月中國乘用車零售銷量為180萬輛，按年增長4.9%，為一年多以來首次回升。然而，吉汽六月份銷售數據卻大幅跑輸大市。

吉汽公布，六月總銷量為9.08萬輛，按月僅微升0.62%，按年更大幅減少約29%，其中內地市場銷量更按年大跌33%至8.46萬輛，為連續八個月內地市場銷量錄得倒退。吉汽解釋，主要是公司持續減低經銷商的總庫存，強調期內相應的零售銷量按年及按月均錄得強勁增長，反映旗下產品的市場需求有所改善。

大行睇股價再冧58%

值得注意是，券商對吉汽銷售前景愈看愈淡。繼花旗唱淡吉汽「黃金時代」已結束，摩根士丹利更將其目標價大削37.5%，由原來的8元降至5元，屬全城「最熊」，若與周一收市價比較，意味有逾58%的潛在下跌空間。

該行預期，吉汽上半年純利僅35至36億元人民幣，按年銳減46至48%，並指出吉汽今年以來旗下多款舊車型按年銷量跌逾30%，加上在去庫存壓力，公司五月及六月優惠折扣力度逐增，相信七月情況亦會持續，相信其銷售情況將惡化。

宏滙資產管理董事及投資策略總監林嘉麒認為，隨着內地下調進口車關稅，吉利旗下車型難與合資品牌車及外資車企競爭，在高基數效應及品牌定位不清晰下，相信全年銷量仍難以達標。儘管中國部分地方政府有推出行業刺激措施，惟至今遲遲未見有全國性的大規模政策，令自主品牌車企下半年的經營狀況將愈益困難。他相信，吉汽短期股價沽壓大，在行業前景未明朗底下，建議勿沾手。