熱銷未撐起原料價格
在電動汽車市場發展日趨成熟下，全世界正掀起研發電動汽車的熱潮，中國去年新能源汽車銷量按年急增百分之六十一點七四至一百二十五點六二萬輛，但仍不足以扭轉電池金屬價格的頹勢。有基金經理認為，上游資源企業再難維持過往高速增長勢頭。
贛鋒鋰業預警純利跌
去年十月來港上市、中國最大鋰化合物生產商贛鋒鋰業（01772，002460.SZ）昨發盈警，預告截至去年底止全年純利將按年大跌，主因衍生金融工具及金融資產公允價值變動，導致公司其他收入及收益大幅減少。
信達澳銀新能源基金經理馮明遠指，過去幾年車企一窩蜂發展新能源車，帶動原材料鋰礦及電解液價格急漲，然而上游企業已加速資源開採，相關原料價格去年下半年起回落，上游資源企業難以維持過往高速增長勢頭。
事實上，用於製造電動車和智能手機充電池的重要金屬原料鈷和鋰的價格至今仍未有起色。其中，LME鈷三個月期貨合約價年內累跌逾四成五。
據內地大宗商品報價網，截至上周五止，電池等級的碳酸鋰價每噸報六點九八萬元人民幣，較三月初跌逾百分之四。惟對比中國需求迷低，鋰離子電池卻成為支撐南韓出口驅動型經濟的新支柱。
南韓媒體報道，韓國三家電池製造商LG化學（LG Chem）、三星SDI（Samsung SDI）和SK創新（SK Innovation）去年共獲全球客戶一百一十萬億韓圜電動汽車電池訂單。加上前年手頭的訂單，三家公司的訂單料將達一百七十五萬億韓圜（逾一點二萬億港元）。LG化學去年第四季業績顯示，電動汽車電池業務首實現季度盈利。