由股市到油價今年均出現反彈之際,用於製造電動車和智能手機充電池的重要金屬原料鈷和鋰的價格,卻未見起色。商品報價機構Fastmarkets資料顯示,今年截至二月六日止,鈷價累跌超過30%至兩年新低。與此同時,Benchmark Mineral Intelligence編纂的鋰價指數,截至一月底止連跌十個月,創出多年以來的低位。
鈷價和鋰價持續疲弱,與二○一七年投資者預期需求增長會導致供應不足,推動兩者價格顯著上揚的情況不同。事實上,電池金屬投資熱潮下,採礦商欲分一杯羹,以致相關生產穩定增長,促成去年的價格滑坡。中國經濟增長放慢,以及中國對電動車的補貼政策不明朗,進一步打擊市場信心。
儘管去年全球電動車銷售按年急增64%,仍不足以扭轉電池金屬價格的頹勢。電動車銷量去年急增,很大原因是基數低,而近八成銷售增長來自中國和美國,但電動車佔兩地整體汽車市場分別僅4%和2%。有關未來應用水平的疑慮,以及電池技術發展不明朗,持續困擾市場。
由於南美和澳洲的鋰供應相對充裕,部分投資者早已預期供應過剩會令鋰價受壓。惟鈷價下滑令不少投資者押錯注,他們原本預期,佔全球鈷供應近七成的剛果地緣政治不明朗,令鈷供應面臨挑戰,將對鈷價帶來支持。
然而,來自大型採礦商如嘉能可的鈷供應強勁,來自小型礦商的供應亦增加,早前有外媒報道,部分小型礦商工人在缺乏安全措施下徒手開採。花旗估計,今年鈷市場勢供過於求,並持續至二二年底前。