近日天氣轉寒，像是提醒大眾聖誕臨近；惟汽車銷售驟冷，似是喚醒經濟前路艱難。汽車銷售一向被視為「經濟晴雨表」，反映着整體消費市道，一旦賣車不振，經濟也難逆向做好，目前中美正有此煩惱。
內地乘聯會周一公布，十一月汽車銷量205萬輛，按年大減18%，為連續六個月減少，並較十月跌幅13.2%有所擴大，以致首十一個月累計銷量僅2,015萬輛，按年跌4%。由於業界已預計本月很難「填氹」，故車市極有可能出現26年以來首次全年銷量倒退。
除了賣車差，庫存也超標。有調查顯示，內地十一月汽車經銷商綜合庫存系數為1.92，按年勁飆50%。據國際慣例，庫存系數在0.8至1.2之間是合理；高於1.5就是警戒水平；超過2.5就反映車企經營壓力非常大。換句話說，目前內地汽車庫存已超過警戒線，未來不得不減價促銷，難怪連「龍頭」車企也坦言生意相當難做，從業員生計難免受影響。由於賣車佔內地整體消費近一成，在一環扣一環的連帶影響下，整個市道趨向負面，今季經濟增長難有驚喜。
內地汽車銷售連跌六個月，時間上剛好是點對點網絡貸款（P2P網貸）平台爆煲，或多或少反映民眾損失不菲。有數據顯示，去年P2P汽車貸款規模達2,480億元人民幣，佔總汽車貸款規模兩成多，到了今年上半年，該規模大跌20%，隨着政府叫停中小規模P2P平台，汽車貸款規模勢進一步縮小，亦凸顯出中央也面對兩難，就是在試圖打擊「影子銀行」的同時，很難避免影響經濟。
除了中國，美國車市亦持續低迷。繼九月及十月銷量下跌後，十一月也無起色，新車累售139萬輛，按年跌0.5%。由於消費佔美國經濟增長比例達七成，汽車銷售表現較中國更重要，車廠亦開始縮減開支。繼通用汽車宣布裁員逾1.4萬人及關閉廠房後，福特近日亦透露正重組歐洲業務，將裁減德國廠房逾千個職位，早前有大行更料，福特明年恐裁員2.5萬人。難怪總統特朗普為保護車企，不斷威脅中國及歐盟減低汽車關稅。
值得留意的是，中美賣車受挫是會殃及全球經濟，尤其鋼鋁等原材料出口國。有報告顯示，今年上半年環球賣車達4,403萬輛，單是中國已佔1,223萬輛，即佔全球約27%，拋離第二位美國的862萬輛，佔全球19.5%，第三位的日本僅269萬輛，只佔全球6%。所謂一葉知秋，賣車轉差預示着願意消費的較高收入一群開始勒緊褲頭，接下來的經濟寒冬殊不簡單，宜趁早預防。