海航集團近年積極海外併購，引起各方關注。有外國媒體統計，海航及其子公司已抵押了15家上市公司的至少240億美元（約1,872億港元）股份，當中部分押股比例達九成，包括新近購入的希爾頓國際控股、德意志銀行的股份，以取得資金投資。
海航回應本報查詢時承認有抵押股份，但強調大部分抵押都未曾被追加保證金。
據彭博報道，抵押的股份價值超過一千八百億元，海航集團發言人表示，海航進行股權質押融資時並非以股價最高位抵押，若股價低於警戒線，銀行可通過追加現金或股票來補充擔保，但一旦股價回升，可隨時退回保證金。目前海航質押的大部分股權均未發生大量補倉的現象。
海航的回應指，股權質押並不是獲得資金的主要方式，海航主要借助資本市場力量，通過定向增發、供股、配資等方式，並融合債券、基金、資產證券化等融資手段。而且，股權質押僅是向融資機構提供增信的手段，金融機構對企業融資看重的是借款人的經營能力、現金流水平和資產質量，與股權質押率無關。
發言人並指，截至一七年第一季度，集團經營及資金狀況良好，負債率為58.4%，且實現七連降。
彭博報道指，年初至今，海航集團在內地和香港所持上市公司股份已因股價下跌引致市值蒸發近20億美元。此外，海航相關實體也質押了數十億美元非上市資產，包括海航控股公司股份、土地使用權、飛機、高爾夫度假村等。據彭博獲得的政府文件顯示，股東已質押了17%海航屬非上市的母公司股權。
中國人民大學講座教授溫天納表示，以股份抵押來融資是商業上常見的事情。由於股份價格可升可跌，銀行都不會「借到盡」，就算以香港藍籌股的股份抵押，銀行最多亦只會借到股份價值的60至70%，可想而知非藍籌股份借得到的價值比例更低，為股價升跌做了一定的緩衝。此外，他又指，海航集團總資產達千億美元，報道中的股本融資規模其實亦未算過分。
另外電引述消息指，該集團已減少考察目標及就潛在收購的討論，意味海航或暫停收購活動。