去年內地超額完成全年4,500萬噸鋼鐵去產能目標，同時，鋼價亦扭轉了一一年以來單邊下行的趨勢，全年累計漲幅近七成半。在產能過剩問題改善下，鋼鐵企業前景似乎重現曙光。
發改委較早前預計，去年鋼鐵工業協會會員企業利潤將由一五年的虧損847億元（人民幣‧下同），轉為錄得350億元盈利。供給側改革可謂功不可沒，去產能除可令鋼價受到支持，亦有助提升企業效率，優化產業結構。
較早前國務院總理發表文章，表示結構性改革正收到成效，中國擬在三至五年內分別壓減1.4億噸鋼鐵及8億噸煤炭產能，使相關行業恢復健康基本面；政府將繼續投資基礎設施建設，增加內地需求。
雖然內地有加快落實基建的迹象，但鋼鐵業的需求仍存隱憂。美國總統特朗普在競選中曾表示，上任後將購買美國鋼鐵來建設高速公路及橋樑等基礎設施，中國鋼鐵行業在出口面臨打擊下，未來或更加依賴內地需求。
另方面，有指去年鋼鐵去產能很大程度去掉的是「無效產能」，而今年將進入實質階段，即由「去產能」變成「去產量」，未來政策執行的阻力或更大，因為部分地方政府或擔心去產能會影響當地經濟發展。
廣發証券發表報告指，今年經濟形勢料延續緩中趨穩情況，建築業地產投資約在下半年降溫，基建增速維持穩定；該行並預計今年整體鋼材需求較去年輕微回落。
該行認為，可以留意行業補庫存、去產能情況，以及「地條鋼」清理和成本上升對鋼價的影響，建議關注龍頭企業，如寶鋼股份（600019.SH）、武鋼股份（600005.SH）、鞍鋼股份（000898.SZ）（00347）、河鋼股份（000709.SZ）及首鋼股份（000959.SZ）等。