上周，深港通終於如期開通了，但是，市場確實如之前所預料，一個高開之後就出現了持續的拋壓，特別是指標股港交所（00388）直接跌穿了200元整數關口，形成破位下行的走勢。
從形態上，是比較典型的拉高見利好出貨的樣子，所以，筆者估計短期內，由深港通引發港股的這輪上漲潮應該會告一段落。
從資金角度來看，滬港通的經驗表明，無論對A股市場還是港股市場，短期帶來的增量資金都是較為有限的，尤其相對於A股日均數千億元的成交金額，每天區區幾十億的北上資金對市場的影響微乎其微。
從實際運行來看，由於匯兌成本較高，南下資金的交易成本實際是非常高的，這對於很多高頻交易者而言，實際是非常不利。而北上資金，實際連QFII額度都沒有被充分使用，那就說明，外資買入A股，並不是因為通道不暢的原因，本質上，還是覺得A股太貴了。
所以，筆者認為，評價滬港通或者深港通的歷史意義和歷史定位，不應從短期炒賣角度來看，而應從中國證券市場走向全面開放和創新的方向去思考。作為一種雙向的互聯互通機制，深港通一方面在人民幣資本並未完全開放，資本帳戶仍有一定管制情況下，在現行架構內，實現內外證券市場的雙向互聯互通之跨境投資新模式，優化了市場的結構，有利於拓展市場的廣度和深度，增加中國資本市場的整體實力。
另一方面，深港通的持續穩定實施，一定有利於人民幣國際化，提高跨境資本和金融交易的可兌換程度。
還有一點筆者覺得特別重要，就是在去年A股股災後，中國證券市場進入了以防風險，去槓桿，嚴監管的階段以後，加上人民幣貶值速度加劇，實際令市場對中國資本市場的開發進程有疑慮的時候，深港通的開通，具有非常大的指標和現實意義，顯示出中國資本市場的開放潮流不可逆轉，而且，還將不斷深入。在這一點上，筆者認為其對市場的鼓舞和激勵，是遠大於目前增加的這些交易量。
富途證券國際（香港）行政總裁 鄔必偉（作者為註冊持牌人士）