去年二月與「滴滴打車」合併成為「滴滴出行」的「快的打車」，其聯合創辦人李祖閩（Joe）是一名香港仔。他由Call車軟件，拓展到互聯網車險，深信創業需要具備一種不甘於現狀的基因、資源的沉澱、並且要相信「山上有神」。

快的與滴滴去年初合併前，據報前者估值約10億美元（約78億港元），在內地Call車App有逾五成市佔率。而滴滴出行與優步中國八月合併後，估值升至約350億美元（約2,730億港元）。

創業固然不是一帆風順，Joe與創辦團隊在取得阿里集團第一筆融資前，初期已投入逾千萬港元，在內地打燒錢補貼戰。現在當然已翻本，但真的不怕創業失敗？

他笑言：「我信自己幸運。有一手好牌，梗係落去賭啦。由細到大，家庭不算大富大貴，但畀到機會我到外國讀書，為我裝備咗啲能力。我亦由一個好曳、唔鍾意讀書嘅小朋友，變成讀到吓書，受到挫折跌不死那些。及後有機會創業，家人都給予我很大的空間和支持。」

Joe在香港出生，加拿大升學，畢業後當過會計師和市場顧問，但發現這都不是自己最想做的，就毅然辭工走到內地創業。「我覺得創業需要一種比較不甘於現狀的基因，因創業是舒適區以外的東西，要動力跳出去做。當然，你背後需要不同的資源沉澱，例如執行力、對生意可行性的判斷、人脈兄弟等等。」

因此，Joe亦沉澱了五、六年，才敢「劈炮唔撈」：「就算創業失敗也是一種沉澱。打工那幾年最大的積累，不是金錢，而是對自己的認知，知道自己是怎樣的人，有甚麼優點及缺點。人很難改變自己的行為和性格，但可以規避、隱藏短處。」

認識自己，亦要認識世界。「要Think Big And Be Small。因為做一件社會價值夠大的事，才值得堅持。但要做這件大事，一定很難做，所以自己要卑微一點地去學習，小步小步地做。」

快的先在內地插旗，再拓展香港市場，也是一步一步做起。他帶領一班兄弟在香港擺街邊，大熱天時向的士司機介紹服務：「有別於做老闆唔知有冇問題，下屬照做，做領袖是當兄弟遇到問題，第一個衝落去做，明白問題所在，幫兄弟解決。」

領袖也要傳遞願景：「我常說要信『山上有神』，看不到都信才是信，創業就是這回事，你摸不到這件東西，不知道它未來會變成怎樣，但大家相信這件東西會大，就義無反顧地去做。」

義無反顧的同時，Joe指後悔的決定並不多，因所有的商業決定，是根據當時最佳的訊息來定：「因為不做決定，成本同樣很高。行兩步，知道唔得，好過只想不做。」

儘管快的與滴滴合併後，Joe已逐步淡出，但他對Call車應用市場還是有一點看法。「補貼戰打完，但市場的餅還可以增長，因手機Call車的最大敵人是街上叫車。如果可以令街上叫車的人都透過App叫車，你就係叻，現時我們仲未夠叻。」

再者，人車的結合方式有很多，冇人冇車，要專車；有人冇車，要叫車自己揸；有車冇人揸，要叫代駕……很多不同的場景。人與車之外，貨與車亦是。再遠一點，不須收工的無人駕駛汽車可否做專車？他總結：「因此，Call車App發展下去很多路可以行，每一條都是萬億級的商機，模式行落去就會賺錢。」