投資動向:短炒券商股博入摩

滬綜指在去年六月十二日曾攀上5,178點的高峰,一年轉眼便過去,以上周三收市2,927點計,累積跌幅高達四成,股民人均虧損約24萬元人民幣。A股能否納入MSCI新興市場指數本周將揭盅,雖然機會率僅參半,但短期內券商股或會因炒作深港通消息,再度成為市場焦點;若論值博率,小型券商股仍看高一線。

券商身不由己,現時依然力唱「牛市未死」,但本身卻被套牢,「聯合救市」行動時承諾滬綜指未到4,500點前不沽貨。券商看行情吃飯,雖然依賴佣金的比重已經降低,但同時IPO、「兩融」及自營等的收入亦告大減,滬綜指於2,800點至3,000點之間半死不活,借孖展炒股等於白蝕利息,融資餘額現已大降至約8,300億元人民幣,而監管卻愈來愈嚴。

佣金收入難免受壓

券商股當中,龍頭的中信證券(06030)今年首五個月營業收入接近70億元人民幣,屬於最高者;惟在一五年五月,單月有4家券商收入超過30億元人民幣,在高基數效應下,形成鮮明對比。不過,相對一四年,多家大型券商全年收入僅得20億元人民幣左右,可說券商股在「這兩年」仍有明顯增長,前景未致太淡。假設去年四、五月是券商盈利的最高點,今年的業績是持續低位橫行。

一五年,券商經紀業務佔總收入42%,但在開放「一人多戶」限制後,到年底的佣金已下降兩成左右;早前有消息指,監管當局正制訂新條例,要求券商明示佣金率,另不強求佣金收費須與交易額掛鈎,新條例預計將加快佣金下降幅度。

A股上市的內地券商股共16隻,但在香港上市的H股僅6隻,包括中州證券(01375)、廣發証券(01776)、中信證券、海通證券(06837)、中國銀河(06881)及HTSC(06886),而中金公司(03908)則結合中港業務兼以投行為主力較難比較。

券商業務可分成經紀、投行、自營和資產管理幾大類,各間比重都不同。高盛預期中資券商股一六、一七、一八年的平均純利分別為倒退35%、無升跌及增長13%,比較看好資產管理業務佔多的公司如中信、海通和中金。

資管業務兵家必爭

通常規模愈小的公司,經紀佣金收入所佔比重就最高,HTSC去年經紀及財富管理業務佔總收入高達72.7%,銀河的經紀業務佔收入之75.7%,在面對成交縮減及佣金率進一步下降的壓力下,盈利下滑的風險最大,但大和卻認為這兩家公司最受惠於深港通短期開通。

投行業務以中金最為龐大,今年上半年內地IPO審批遲緩,國企重組工作亦不如去年般火熱,故料增長將放緩。惟IPO將會逐步加速,新三板分層將落地,對中金的得益最大;而光大集團旗下光大証券股份去年投行收入增長近三倍。

資產管理業務現時是券商兵家必爭之地,內地儲蓄率高兼投資渠道狹窄,形成巨大的增長潛力;中信資產管理規模達1.23萬億元人民幣,遠高於同業,去年相關收入和利潤分別增長26%和23%,雖是各項業務中增長最慢,但長遠前景最為廣闊。

自營業務與股市表現息息相關,以近期A股不上不落而言是難寄厚望,事實上,即使股災過後,A股的估值仍屬偏高。以今年首季業績來看,自營業務佔券商收入比重高達21%,處於歷史較高水平;愈小的券商可能愈進取,而比重愈高則風險愈大。看好A股後市的可買小型券商,反之則避之則吉。

本地薑水位應有限

在滬港通開車前,市場憧憬中港互通可刺激兩地股市交投,帶動一眾券商股一度瘋炒。惟歷史說明一切,通車後滬股通及港股通交易長期門庭冷清,對本港證券行業務幫助不大,主要是滬港通投資港股的入場門檻較高,有能力的內地投資者早已進軍港股市場,同時A股市場則持續波動,亦令投資滬股的吸引力下降。

另一方面,港股在A股拖累下,市況自去年中開始明顯轉差,而大市成交亦由高峰時期日日過千億元,回落至最近半年日均僅四、五百億元成交。

投資氣氛轉差首當其衝的當然是證券行業,加上近年面對競爭加劇及網上證券服務的衝擊,業務收入佔比持續下滑。而投資銀行業務主要涉及承銷業務,如新股發行或融資配股等,亦極受大市交投氣氛所影響,加上近年港交所(00388)收緊上市審批,亦令行業進一步受壓。

市況差盈利大倒退

睇番本港證券公司業績,除了英皇證券(00717)及耀才證券(01428)截至三月底止之中期及全年盈利,仍分別錄得75%及57%的按年升幅外,其他近乎全線倒退。其中新華匯富金融(00188)截至去年底止中期虧損擴至2,963萬元;時富金融(00510)去年純利大跌58%至1,361萬元;第一上海(00227)去年純利亦倒退36%;華富國際(00952)早前亦公布,雖然三月底止財政年度繼續錄得溢利,惟受市場氣氛低迷,加上民生銀行(01988)旗下民銀國際終止磋商入股,已對下半年業績造成不利影響。

深港通料刺激不大

至於最近中港市場憧憬「深港通」消息將在近期宣布,數據顯示內地投資者在五月份淨流入港股約225億元人民幣,創下去年港股大時代以來的最高水平。

惟大部分本港券商股自去年九月至今,股價持續於低位徘徊,即使近日在深港通開車憧憬下,股價彈高至橫行區間上方已受阻,看來在滬港通的前車可鑑下,市場對行業受惠的憧憬已大不如前,炒作空間有限。

錢修