被自己視為國家級新股的中銀航空租賃（02588）終於在昨日掛牌，以43.1元開出第一口價後，反覆升至43.85元後愈回愈有，全日低見42元後，亦是最終收市價。
理論上，要在開市後五分鐘之內沽貨，才有可能獲4%以上的回報，若在十時四十五分後才開始沽貨，理論上計入手續費或認購利息，都會微蝕。
最叫我氣憤的是，周二晚兩個場外交易平台中，暗盤價曾高見46元，但因自己心雄，最終連一股都沒有在暗盤放售。
雖然，自己一向奉行無論賺蝕，都視認購新股為投機，在當天必然沽清。但昨日我亦破戒了，在上午收市沽清認購了的股份後，於下午以上市價買回，就留點誘因讓自己繼續追蹤此股。
對中銀航賃此趟的失手事件，我已經找到抵賴的藉口。昨早清晨六點多，看到一名牌英文雜誌的每日通訊，竟然有語帶負面的短文提及到此股行業前景。
雖然說飛機租賃由上世紀九十年代只佔所有航空公司機隊12%，提升至近年平均佔40%，而且年資金回報率更達13%，但若論前景，卻是烏雲密布。
其主要立論是，持續低企的國際油價，已令各航空公司毋須因為改善燃油效能，急於把舊機隊更新，即使舊機燃效急速倒退。
最後，文章還不忘踩多一腳！說甚麼美國最大的幾家飛機租賃上市公司，其股價由年初至今都錄得顯著的跌幅。
十個大型基金經理，最少有六個是外籍人士，看到名牌財經雜誌有此論調，難免會在信心受動搖下提早沽貨。事到如今，我就只好靜待股價穩定期內，能否見到突破！
至於大市嘛，其實自年初至今，是在幾個低位波動區間中炒上落，要大幅突破向上，還是有很大難度。至於甚麼美國加息、深港通或者A股入摩等，個人認為，大部分正負效應都被市場消化了！
興業金融證券董事 鄭家華（作者為註冊持牌人士，本人持有中銀航賃）