中遠續沉淪季蝕逾44億

除中海發展（01138）外，中遠、中遠太平洋（01199）及中海集運（02866）均受低迷的航運市場影響，拖累貨櫃及碼頭業務表現。中集運的新航運金融業務則尚未在季績中反映。

中集運轉型仍蝕8億

重組後作為專注貨櫃航運服務的上市平台，中遠租入並經營中集運的貨櫃船舶及貨櫃後，經營船隊有308艘貨櫃船舶，運力達160.75萬標準箱，較去年末大幅提升87.4%。受惠運力增加，首季貨運量按年提升14.8%。期內貨櫃運輸市場需求持續疲弱，運價下滑，貨櫃航運業務亦虧損；加上出售中散集團及佛羅倫貨箱股權錄得24.26億元損失，拖累中遠首季錄得虧損44.83億元，對比去年同期虧損10.08億元顯著擴大。

中集運由貨櫃營運商轉型為航運金融綜合服務平台，出售集運配套業務及中海港口股權後，集中火力經營船舶及貨櫃的租賃及金融業務。市場料該企變身租賃公司後，收益及利潤率會更穩定，但該公司首季虧損8.59億元。

中海發展收入獲看好

中海發展出售中海散運、收購大連遠洋後，將成為油氣運輸平台，擁有全球規模最大的油氣運輸船隊，資產重組尚待五月股東大會表決。今年首季，該公司受惠油品運輸價格高企、燃油支出及財務費用下跌，首季錄得1.54億元盈利，按年大升1.34倍。花旗預計油品運輸業務的強勁收入增長，能夠抵銷乾散貨運輸的下跌，加上低油價減少燃油支出，料國際油品輸送需求持續下，中海發展今年可維持較強盈利能力。如上半年完成出售乾散貨業務後，花旗料中海發展收入會有明顯改善。

高盛認為，中遠洋首季業績遜預期，主要因多項一次性支出、部分港口表現疲弱，該行削減中遠洋今年至一八年度每股盈利預測2%至8%。中遠洋三月才完成收購中海港口的碼頭業務，變身全球第二大碼頭公司，惟受累於中國外貿呈負增長、環球經濟前景複雜，造成碼頭業務的下行壓力，而致首季營業收入錄得下跌。