哈利谷電動車攻「低頭族」

羅邁德覺得，現今的年輕人終日困在室內，目光離不開智能手機、電腦之類的虛擬世界。他相信，年輕人總會在某日驀然回首，醒覺自己是活在真實世界裏，電單車可以成為他們宣洩這種情感的工具。

平價電動車招新血

為此，羅邁德掌舵的哈利前年已生產入場費最低6,800美元（約5.3萬港元）的Street系列，跟以往出品動輒賣3萬美元大相徑庭。哈利向來被視為「嬰兒潮世代」的象徵，中老年人一直是哈利的忠實擁躉，惟羅邁德最關注的反而是年輕人，渴望他們可以多點騎電單車。

1990年代 外型充滿男子氣慨的Fat Boy於《未來戰士續集》中亮相	2000年代 至今依然是哈利最暢銷車款的Street Glide專為長途而設	2010年代 前年推出Street系列迎合都市內的需求，以窄身設計讓騎士在車縫間穿插為主打

對於哈利前年宣布推出的電動電單車LiveWire，羅邁德稱非常適合需要於都市穿梭，而且覺得傳統汽油引擎對環境不好的年輕人。

LiveWire即將成為哈利首部電動電單車，礙於電池性能及成本效益改良需時，相信還要一至兩年，最遲二○二○年才會發售，但哈利在去年九月展出時，據報上了年紀的「哈粉」試坐後讚不絕口，指其加速相當順暢，可望吸引新的玩家，就連對手Zero Motorcycles的市場總監也稱讚LiveWire的黑灰色系列「型格」。

LiveWire採用鋁製車身，最高時速達92英里（約148公里），預計每次充電可行走50英里（約80公里）。

市佔一哥增長存憂

當然，羅邁德向年輕人推廣電單車有其逼切需要。儘管是美國最大電單車品牌，哈利去年業績相當不濟，其中第四季純利按年急跌43.3%，同時以宏觀經濟環境不見改善為由，下調今年電單車付運量增長預測到介乎1至3%。哈利股價上月底低見36.36美元，從五十二周高位累瀉44%。

資料顯示，哈利重型電單車在美國市佔率去年首季為51%，雖保住美國「一哥」銜頭，但比起一三年末季的58%已滑落不少。

哈利歸咎於日本及歐洲對手借貨幣貶值下調美國售價，搶佔美國市場，但瑞銀分析員法利指出，市場的競爭已經相當激烈，而且「嬰兒潮世代」步入老年，哈利不能再依賴他們，因此非常需要開拓新的市場。

至於被羅邁德視為吸引年輕人關鍵的LiveWire，市場到底有多大？綜合研究機構估計，全球電動電單車銷量到二四年將由目前的120萬部，增至150萬部，電動「綿羊仔」銷量則增至440萬部，兩者市場合共105億美元 （約819億港元）。